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ich bin jetzt auch etwas weiter hoch auf 130ml fahre derzeit WP Cross 29x2,4 es bleibt sonst relativ wenig freie Milch übrig, der Rest klebt halt überall an Lg Tirolbiker63

bin mir nicht so sicher weil das Alubutyl so weich ist wie Gummi, es versteift also sehr wenig (ev. hilft die Aluschicht auch zusätzlich) Industriegummi funktioniert perfekt bei hohe Schwingungsfrequenzen Link, beim Klingeln durch die Reifen nützt der Industriegummi aber nichts die Reifen...

bei einem Hitzetest war das ABM Alubutyl im Vergleich zur normalen Bitumendämmmatte wesentlich besser, selbst bei 220°C war es nicht flüssig (aber sehr weich) ob es auch gut Schwingungen an der Bremsscheibe dämpft muß ich dann mal im Gelände testen, es ist deutlich weicher als das Bitumenzeug...

noch mal schnell meine Haustour bevor es zuschneit Lg Tirolbiker63 kurzer Abstecher (Katzenfütterung)

beim Belag ist es einfacher Sinter Green > sehr hohe konstante Leistung (kalt und auch bei extrem hohen Temperaturen) trotzdem super modulierbar bei der Scheibe ist es schwieriger BS Punch für extreme Bergziegen > gute Power, extrem kühlend, hohe Reibringmasse, extrem leise, extrem haltbar...

meine NX Kassette kommt jetzt nach fast 2 J. Bergtoureneinsatz langsam an ihr Ende nach ca. 9900Km Längung der XX1 Kette auf ca. 0,8 gelegentlich überspringt die Kette bei hoher Motorleistung im 11 Gang bereits 1 Zahn, Schaltvorgänge gehen aber noch gut im Winter fahr ich nicht sehr viel, ein...

ja, war heute arschkalt ich habe zumindest einen offiziellen Grund der Besitzer der Ganalmkatze hat mich gebeten gelegentlich mal nach ihr zu schauen (der Besitzer ist mehrere Wochen auf Kur) PS: irgendwie machen sich derzeit die Bilder und Texte selbstständig Lg Tirolbiker63 also...

die Beläge kündigen sich normalerweise durch Vibrationen und Quietschen an, bei sehr guten Material kommt man halt da gar nicht hin (bei mir quietscht auch nach durchgehend 1700Tm nichts) die Shimano mit Kühlrippen kühlen nochmal besser (der Shimano Belag mit Kühlrippen war vor Sinter Green...

das Zeug teste ich auch in nächster Zeit (bei Scheibenschwingungen) die normalen Matten auf Bitumenbasis halten nur 80-100°C aus ABM Alubutyl soll anscheinend bis 150°C gehen Lg Tirolbiker63

das ist zu komplex für eine Faustformel manchmal sind 200Tm schon extrem und dann wieder 1200Tm eher leicht zu bewältigen, meine Daten können auch nicht alles abbilden (z.B. scharfe starke Bremsungen gehen nicht) die Scheibentemperatur ist im Betrieb schwer zu messen und als Bewertungsfaktor...

Galfer schwarz habe ich noch eingefügt, TS Power geht nicht der ist zu weich und bricht aus wenn ich ein Loch von oben rein bohre (der hat aber sehr gute Power bei hohen Temperaturen, schmilzt aber schnell weg) insgesamt ist die Messung mit bis zu 300°C sehr belastend für meine Testanlage...

ich hab jetzt noch einen Test im extremeren Bereich gemacht da im normalen Belag Temp. Bereich um 100-150 °C sehr viele Beläge gut laufen, viele haben aber durchaus extremere Anforderungen z.B. extrem lange Abfahrten oder langsame sehr steile Strecken mit wenig Kühlung usw. und da gibt es dann...

naja, es hat ja nicht jedes Bike eine Klingelneigung ich bin die TS HD auch lange gefahren (gute Scheibe) in 180er gab es auch keine Probleme bei 203er mit CL Adapter ist die Scheibe aber eher heikel Lg Tirolbiker63

hab heute noch einige Tests wegen der Scheibenstabilität gemacht (schwingen, klingeln usw.) die Dicke und der Stegaufbau ist hier entscheidend sehr gut finde ich die TRP Scheiben (auch die neue S05E) (zahlreiche sehr kurze Stege) gut sind auch die neueren BrakeStuff Modelle und die Galfer...

ich mag zwar sehr gute Power (wenig Handkraft bei meinen langen Abfahrten) aber auch gute Dosierbarkeit bei schwierigen Bedingungen (Schnee, Eis) und sehr gute Hitzebeständigkeit sind bei mir wichtig nebenbei mag ich es leise und ich will eine gute Haltbarkeit das erfüllt jetzt die Punch...

etwas langweilig, aber weiter hoch geht es derzeit nicht mehr dann halt wieder mal Besuch bei meiner kleinen einsamen Freundin auf 1200m oben (Ganalm) Lg Tirolbiker63 Startpunkt der 3 Almentour (bei Umlberg auf ca. 900m) die Gan Alm in Sichtweite war schon knapp, viel mehr Schnee darf...

habe jetzt noch einige intensive Tests mit den dicken Scheiben speziell mit Sinter Green Belag gemacht (zus. noch mit einer Galfer Wave) die Belagtemperatur wurde direkt im Belag gemessen (Sensor von oben in den Belag gesteckt) die Bremssatteltemperatur wurde auch mit Sensor gemessen (Bohrung...

es soll bald schneien, dann geht da hinauf nichts mehr hab deshalb nochmal meine 3Almen Hausrunde gedreht und meine neue BS Punch (2,4mm) hinten eingebremst Lg Tirolbiker63 Ankunft in der Ganalm sie kommt auch schon zwischen den Dachbalken hervorgekrochen kein Problem für den WP Cross...

ich hab nur eine Scheibe nach mehreren Touren und Tests in der Testmaschine hat sie auch 2,21mm neu dürfte meine TRP um 2,25mm haben (knapp hinter dem benutzten Reibring gemessen) weiter innen kann ich nicht messen, da scheint eine transparente Lackschicht drauf zu sein die Kühlleistung der...

ich hab jetzt meine Tests mit der TRP S05E beendet und hab wieder auf meine gewohnte BS Punch gewechselt (nagelneu mit 2,404mm) zusätzlich mit neuen Sinter Green Belägen in nächster Zeit plane ich noch Tests an meiner Testmaschine speziell nur mit Sinter Green und einigen sehr guten Scheiben...