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Die u.U. zu softe Abstimmung macht es definitiv schwerer bis in die Landung zu kommen....

Das ist nämlich genau mein Punkt da wäre man dann bei einem Reach von 480 mm bei einer Kettenstreben Länge von 482 mm was ich schon sehr extrem finde. Ich hab ja irgendwo oben mal nach Agilität gefragt damit meine ich auch wie leicht oder schwer das Fahrrad aufs Hinterrad geht (also mit...

Mich würde ja am meisten interessieren wie sehr die extrem langen Kettenstreben die Agilität des Bikes beeinflussen.

Man merkt Mehrgewicht natürlich immer auf dem Trail ist nur die Frage ob einen das stört oder nicht und wenn wie sehr.

Habe den dirtley Hype noch nie verstanden

Ich schon :)

So siehts nämlich aus oder gabs die Diskussion beim 120Nm TQ-Motor auch schon (in diesem Umfang)?

Der defekte Speedsensor verursacht scheppern und klackern? Oder bei dir nur 0-Vollgas und zurück?

Und der erste Satz ist einfach arrogant

Siehst du, ist mir nicht aufgefallen schönes Rad aber das ist ein absolutes nogo.

6500 statt 8700, wovon sprichst du?

Der klobige Akku verursacht eigentlich die Hauptprobleme bei dem Rad und warum man den unbedingt seitlich entnehmbar machen musste und sich damit die Optik noch mehr versaut weiss auch nur Speci. Mehr power und großer Akku wurde zur Hauptpriorität und das sieht man, wie es in schön geht hat das...

Das forbidden hat die 2 Kettenblätter und 470mm Kettenstreben bei 489 reach, das levo ist sackschwer, schwanger mit seitlicher Auswurfklappe und absurd überteuert und das Unno ist hässlich und auch nicht günstig. Meine Benchmark bleibt das Amflow.

Glaube ich, aber mal schnell abziehen wo eigentlich nichts zum abziehen ist und das Rad entspannt in den manual dürfte sehr schwer/anstrengend sein, enge Kurven, technisches langsames terrain etc., ich bräuchte s4 , das wären dann 470mm bei 489 reach, schon sehr extrem.

Hört sich vor allem so an als ob das der erste Motor mit Overrun ist, eine bahnbrechende Innovation sozusagen.

Man kann auch mit nem 30 Kilo Rad rumhüpfen, strengt halt an.

Sowieso erst mal abwarten ob sich der Motor beweist oder ob da auch ständiger Austausch angesagt ist. Neben "einigen" Specialized Brose Motoren betrifft das wohl auch das SL 1 da hab ich vor kurzem von jemandem gehört der seinen zehnten! Motor hat, bei mir ist es der dritte und den vierten...

Naja ich persönlich bin noch keins der beiden Bikes gefahren kann ich also auch nichts über das Fahrverhalten sagen so wie die wenigsten hier

Und Zack werden die Kommentare unterirdisch......

Meine Benchmark, ja liegt hauptsächlich am Motorsystem aber auch an Optik und Preis. Sehe nicht was das Gen 4 besser könnte.