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Steht nicht im Artikel dass man on the fly verändern kann?

Ich sehe da keine Hochbohrung, die Power war doch im Boost schon immer vorhanden, was das mit der Eisdiele soll k.A., wer so ein Rad kauft muss sich damit auseinandersetzen (wie bei jedem Ebike) oder bei jedem Sportwagen auch. Ist ja das Schöne dass man die Motoren nach Lust und Laune anpassen...

Hab ich doch geschrieben dass es freigegeben ist, (richtig )lesen hilft

Das ist nicht zu erwarten da sie das Rad offiziell für 180 mm freigegeben haben

So sieht's nämlich aus und nach deinen vorherigen Beiträgen würde ich sagen das Setup ist entscheidend und nicht der Federweg.

Ich habe leider vergessen den Techniker in Gänsefüßchen zu setzen war wahrscheinlich nur ein Student mit Nebenjob und Null Ahnung.

Das wirklich traurige an der Geschichte ist dass der Techniker von Specialized, die wollen ja eigentlich Räder verkaufen, nicht mal den Sag misst und potentielle Kunden so durch die Gegend fahren lässt. Wahrscheinlich kennen die den Suspension Kalkulator gar nicht.

Da musst du ja ein Sag von über 50 % gehabt haben damit kann man doch nicht fahren sorry.

Keine Ahnung sind halt echte Techniker aber dass das zum fahren super war fällt mir schwer zu glauben

https://www.specialized.com/us/en/app/suspension-calculator#productId:4218702|modelName:Turbo%20Levo%204%20Pro|productImage:https://assets.specialized.com/i/specialized/95224-10_LEVO-PRO-CARBON-G4-BLUONYX-DKNVY-BLUGSTPRL_HERO-SQUARE?$scom-plp-product-image-square$&fmt=webp&bg=rgb(241,241,241)&w=8...

Du sagst du hast schon bei Babytrails komplett Federweg genutzt, das hört sich für mich nach zu wenig Luftdruck an (unabhängig von Spacern). Vielleicht hatte der Dämpfer ja auch ein Problem, wer weiß wie sehr der gequält wurde.

Kommt vielleicht mit der Aluversion.

Grundsätzlich erstmal über den Luftdruck gehen bevor man sich mit Spacern austobt, nicht bei 30% sondern bei 20+% Sag anfangen, wenn man nicht mega schwer ist sollte da mit Standardspacer schon was vernünftiges bei rumkommen. Da sich bei dem Dämpfer 2 Luftkammern anpassen lassen kann man sich...

Ein Sammelplatz für Experten dieses Forum, ist ja das Schöne daran.......

Ich würde das (also die Motor-Getriebe-Einheit) unausgereift und überteuert nennen, laut, Probleme bei 2 Gangwechseln, einziger Vorteil den ich sehe ist der Wegfall der Kassette und des Schaltwerks.

Macht grundsätzlich Sinn auf die (mindestens) 2. Generation zu warten und ich glaube das geht bei DJI recht fix.

Vielleicht habe ich es ja verpasst aber DJI hat das doch wohl offensichtlich hinbekommen und ich habe noch nichts Negatives gehört über die Touch Display Bedienung bei Regen und mit Handschuhen.

Die Masse nutzt die ganzen EMTB doch gar nicht artgerecht und genau für die wird produziert und auch die Power erhöht. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und schätze ungefähr 10 % der verkauften EMTB Fullys wird wirklich auf Trails bewegt.

Also ich freue mich jedesmal über die kurzen Kettenstreben des SL1 würde aber gerne mal das Druid fahren, wer weiss......

Man mag es nutzen/wollen (nicht müssen) oder nicht aber in 2025 sollte ein Touchdisplay Pflicht sein, die Lösung von DJI ist einfach konsequent durchdacht und userfriendly, dass selbst Specialized das nicht hinbekommt ist ein Armutszeugnis (von Bosch habe ich da nichts erwartet). edit zur App...