Suchergebnisse

Ich arbeite zwar an der PS-starken Zweiradfront, aber auch da ist dieser Trend deutlich zu erkennen. Preiswerte und perfekt funktionierende Modelle lassen sich auch da nur schwer verkaufen. Je teurer, stylischer und defektanfälliger, umso besser sind die Zweiräder an den Mann zu bringen. Keine...

Allen einen schönen Advent und Trails ohne Schlamm und Dreck. 🎄

Spätherbst im Erzgebirge, immer wieder eine Schau. 👍

Ganz ehrlich, das wirst du nur selbst rausbekommen, denn das kommt ganz drauf an wieviele Watt du so im Schnitt auf die Pedale bringst. Ich z.Bsp. musste den Tour+ wieder runter nehmen. Ich trete zu kraftvoll und hatte dadurch immer mehr Unterstützung als mit normalem Tour. In der Folge war ich...

Was ist Extrem? Ja, es werden ein paar Hm weniger im Winter, aber ich für meinen Teil würde da akkuseitig eher von Minimal reden. Deutlich mehr ins Gewicht fällt im Winter meine nachlassende Eigenleistung. Ich muss ja drauf achten nicht zu tief die kalte Luft zu atmen und auch die Klamotten...

Ja Jörg du hast recht, 260W sind der Wert wo Tour+ die volle Motorleistung dazu gibt. Da war ich leider um eine Taste verrutscht. Sorry. Und ja subdriver, 260w eine Stunde lang zu treten ist schon eine ordentliche Leistung. Das werden so nicht viele Leute schaffen und wenn ja, so werden sie...

Locker, du musst nur einen ordentlichen langsamen Berg suchen und über 160W treten dann klappt das. Schneller als 18-20km/h darfst du dabei aber nicht sein, denn Tour+ nimmt gegenüber eMTB sehr Früh schon Leistung raus.

Ich weiss, genau danach wird man ja imer wieder selbst gefragt, nur was nützt so eine Angabe der breiten Masse? Meine Hausrunde, gefahren mit 90Nm Motor, in etwa gleicher Herstellerangabe der Wh und deutlich schwererem Bike, hat 60km und 1400Hm. An einem Tag ist der Akku noch vor dem Ziel leer...

46,9 km / 1006 hm, ein grossartig anderes Ergebnis hätte ich auch nicht erwartet unter den Testbedingungen. Ganz normaler, bis eher unterdurchschnittlicher Schnitt für die gebotene Akkukapazität, was eigentlich darauf hin deutet, dass die 612Wh wieder mal nur ein Wert auf geduldigem Papier sind...

Wobei ein gewisses Maß an Spiel um die Drehachse nicht schlecht sein muss. Seit sich meine Sattelnase seitlich schön mitbewegt, hat sich dies sehr positiv auf den Sitzkomfort ausgewirkt. Drum wird auch nicht repariert, auch wenn dies sehr günstig zu machen ist.

Das Thema ist schon recht alt und ich hätte gedacht der Fehler wäre längst behoben. Offizielle Lösung: Inoffiziell muss das Rücklicht geöffnet werden und innen drin ein Kondensator stillgelegt werden. Die Bulls Werkstätten sollten die entsprechenden Infos vorliegen haben.

Nach 12000km Gen4. CX kann ich sagen, die Angst ist unbegründet. So lang hat noch keiner meiner Antriebe gehalten. 👏👌👍

😲 Welche Entwicklung? Immer dicker und schwerer, oder der leichte Wechsel bei Form und Farbe über die Modelljahre? Vielleicht aber auch, weil die Technik im unteren Preissegment es genau so gut tut? Kaum ein Nichtprofi wird an Wettkämpfen teil nehmen und selbst dann bringt bessere Technik erst...

🤣🤣🤣 Naja, Radweg sieht mein Bike zwar auch nie, aber zum Glück sind meine mountainbiketauglichen Wege, dann doch eher Fels, Schotter, Wurzeln und Tannennadeln. Bei so viel Lehm und Schlamm wundert es wirklich, dass nicht mehr kaputt geht. Da können einem die Hersteller fast schon ein bisschen...

Also wenn das Bike öfter so ausschaut wundert der Verschleiss nicht. 😲 Allerdings spricht das doch für die Haltbarkeit des neuen CX, denn beim alten wären da schon mehrere Motore den Wassertot gestorben. 👍

Guten Morgen. letzte Woche waren nach langer Zeit mal wieder meine beiden Bosch bis zur Abschaltung leer, daher ein Update für die Tabelle: Lothar Bosch Bosch Powerpack 4/2017 500 558 476 - - - - 16 - 545 466 - - - - 120 - 522 446 ----- Lothar Bosch Bosch Intube...

Sicher? Also ich kenne mittlerweile allein 5 Leute persönlich, welche mit Dual unterwegs sind und genau deshalb ein Hai gekauft haben. Auch hier im Forum hat man doch des öfteren gelesen, dass ein Rapcon mit Zweitakku geordert wurde.

In der Ebene schafft er das natürlich locker, aber schon bei 7% Steigung sind selbst 25km/h nur noch mit Schweiss zu halten. Was für ein Rad schwebt dir optisch und preislich denn vor? Vielleicht findet sich ja was in Richtung S oder noch stärker vom Chinese.

Aber warum dann nicht gleich ein Bike, welches auch ohne Tuning schnell und kraftvoll unterwegs ist? Einen Bosch zu tunen lohnt doch nicht, schon am kleinsten Berg kann das schwache Motörchen keine 25km/h mehr halten.

Drum zuckelt mein Gen.1 immer noch knackig dieselnd durch die Lande. Günstiger bin ich noch nie Auto gefahren. 👌 Beim Bosch wird wohl der Gen.4 mein letzter sein. Schade.