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Habe eine 203er Scheibe mit 2,4 mm Dicke bestellt.

Na ja, "die Gabel ist nicht schuld, du kannst nicht fahren" ist irgendwie auch am Thema vorbei...

Nein, bei RS nachgefragt habe ich noch nicht. Wenn ich die Gabel google finde ich die noch in diversen online-shops und da steht jeweils 200 mm als max. Scheibengröße. Edit: Habe mal die Seriennummer auf der Sram Homepage eingegeben, die maximale Scheibengröße ist 203 mm

ich hab das jetzt alles soweit zusammengezimmert. Die 2018er Yari hat noch 160 mm Bremsaufnahmen, mit dem +60 mm Adapter(ja, das gibt es!) und der 220er Scheibe sieht das relativ wild aus und ich zögere noch das tatsächlich so zu fahren. Wäre schön wenn mir jemand meine Bedenken zerstreuen...

Da soll es angeblich gerne mal den Bildstabilisator im Handy zerschießen wenn es richtig ruppig wird. Hab auch schon drüber nachgedacht das so zu machen aber traue mich nicht so recht...

Hab vorhin schon bei ebay Kleinanzeigen zugeschlagen.

Hintergrund meiner Frage war, dass ich nach dem Umbau auch bei geschlossener Motion Control problemlos einfedern kann. Die vergrößerten LSC- Bohrungen können es nicht sein, Die werden bei geschlossener Druckstufe gerade noch vollständig abgedeckt. Mir ist ja wie geschrieben ein kleines Stück an...

Ich glaube jetzt ist der Groschen gefallen. Das Öl welches durch die beim Einfedern in das Ölbad eindringe Führungsstange verdrängt wird muss ja irgendwo hin und drückt sich durch die Motion Control. Oder?

Ich weiß ich hab Offensichtlich ein mächtiges Brett vorm Kopf, Aaber es erschließt sich mir nicht.

Häh!? Ich meine den Zugstufendämpferkolben. Wie drückt der denn das Öl durch die Motion Control wenn er ringsum zum Standrohr Luft hat? Das Öl bleibt doch da wo es ist und der Kolben fährt nur hoch ohne das Öl "hochzudrücken"

Jetzt hab ich noch mal eine technische Frage zur Zugstufe: Der Zugstufenkolben ist ja vom Durchmesser etwas kleiner als das Standrohr und hat auch keine Dichtung, daher kapier ich grad nicht die Funktionsweise. Der Kolben fährt ja dann eigentlich relativ wirkungslos im Ölbad hoch und runter...

Ja natürlich! Aber da hier darüber diskutiert werden soll möchte ich bitte auch meine Meinung sagen(bzw. schreiben) dürfen.

wo genau gibt es den denn? ---> PN

Ich finds ehrlich gesagt auch arg übertrieben, einen halben Bike-Shop mitzunehmen.

Erst mal muss das "Ghetto" Tuning(Löcher aufbohren, "Sägeblatt" anheben) reichen. Airshaft und Dichtungsset(~45 Euro) konnte ich meiner Frau noch erklären, eine neue Druckstufe würde den Hausfrieden arg gefährden. Das Sägeblatt lies sich übrigens mit einem geeigneteren Hebelwerkzeug abziehen....

Hat geklappt so wie du es beschrieben hast, Danke dafür!👍 Wenn du mir jetzt noch sagen kannst wie ich an der Motion Control dieses "Sägeblatt" runter bekomme(möchte die Bohrungen etwas vergrößern) wäre ich ein äusserst glücklicher Mensch. Habe versucht es mit einem Schraubendreher runte zu...

Danke, also führt am teilweise wieder zusammenbauen kein Weg vorbei?

Hallo zusammen, ich habe vorhin meine Yari weitestgehend zerlegt. Vorab: Als ich die Luft abgelassen habe hat sich die Gabel zusammen gezogen, hab mir aber nix weiter dabei gedacht. Casting ist abgezogen, Motion Control und Zugstufe sind ausgebaut, Ventildeckel nebst Volumespacern ebenfalls...

Wenn man sich so nen Boliden leisten kann sollte es an der "Fütterung" desselben aber nicht scheitern....

Hättest das mal gleich so verlautbart hätte ich auch keine "Probleme"damit gehabt. Sich erst lustig machen und dann das geschriebene im Nachgang anders darstellen ist aber auch wieder eher semi.