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Das bike sieht schon ziemlich geil aus… Kein mega fettes Unterrohr. Gefällt mir genauso gut wie das Vala.

Offiziell soll das bike morgen vorgestellt werden. Quelle

Nur bei den Carbonvarianten dabei…

Fahre ich am Orbea Wild. Grip top, Rolleigenschaften flop… Im Gelände super, aber auf Teer rollts wie Sche****.

Das H30 hat Deore 6120 oder MT520 Sättel mit 4 Kolben. Ohne Banjo (Ringschraube). Oben am Geber ist alles identisch. Da die Leitung nicht getausch wird, passt es plug and play. Den Banjo Anschluss haben nicht automatisch alle 4-Kolbensättel von Shimano. Erst ab SLX aufwärts.

Am Rise H10 fahre ich Minion DHF/Dissector. Guter Kompromiss aus Rollfähigkeit und Grip/Gewicht. Mehr geht natürlich immer: Assegai/Minion DHR II oder vorne auch den neuen Highroller. Für andere Hersteller kann ich leider nichts sagen, ich kenne nur Maxxis.

XT SLX Einfach umschrauben, befüllen, entlüften. Fertig. Passt alles.

Zum einen das, zum anderen ist so ein winziger Ventileinsatz plus passendes Werkzeug sehr einfach mit zu führen.

Bedenke dass das Rise nur ASTM Kat. 4 ist. Sprünge und Drops nicht mehr als 1,20m. Für den Park würde ich es nicht nehmen. Beim H30 ist halt auch nur das „kleine“ Marzocchi Fahrwerk drin, 34er Gabel, Dämpfer ohne Piggypack…

Ja, das kann sein. Von Schläuchen mit Sklaverand-Ventil kenne ich das. Billige Schläuche haben „Wegwerf-Ventile“.

Du kannst einfach die kompletten Geber samt Bremshebel tauschen. Umschrauben, befüllen, entlüften. SLX-Geber reichen völlig aus. Manchmal gibts aber auch die XT-Hebel im Angebot sogar noch günstiger, also Augen auf! In die Bremssättel passen auch Beläge mit Kühlrippen, wenn du mit Shimanoteilen...

Soweit ich weiss ist der Motor zugebördelt und nicht für Reparaturen ausgelegt. Im Defektfall dürfte wohl eher ein Austausch über Händler/Paul Lange mit evtl. Kulanz seitens Shimano anstehen.

Hallo allerseits, Meine Frau und ich möchten im Juli einen Urlaub am Bodensee verbringen. Natürlich sollen die ebikes mitgenommen werden. Es gibt zig Unterkünfte, und ich weiss einfach nicht so recht, was passen könnte. Vielleicht habt ihr ein paar Empfehlungen für uns? Hier unsere...

Entweder das, oder eine konische Handreibahle verwenden. Selbstredend geht das bei Carbonfelgen nicht. Normalerweise dürfte es heutzutage auch bei MTB-Felgen kein Problem darstellen, diese stabil genug mit 8mm Bohrungen herzustellen. Beim RR sieht das natürlich anders aus.

Das ist korrekt. Ausserdem waren 2 Schrauben Torx T40 plus. Allerdings ist das beim Gen 5 kpl. anders. Das sind 2 Dursteckbolzen mit Muttern auf der Gegenseite. Der Gen 4 wird mit jeweils 3 Schrauben von 2 Seiten verschraubt.

VPP funktioniert schon gut, keine Frage. Hatte ich an neinem SC Nomad. Man muss aber sehr darauf achten, das der Sag passend eingestellt ist. Sonst pedaliert es sich m. M. nach nicht so gut. Der Split Pivot an meinen Orbeas funzt aber auch super. Zum 4-Gelenker meines alten GT LTS Team sage ich...

Ein paar Vorteile hat so ein Autoventil (korrekt: Schrader-Ventil) schon. Der Ventilkörpet ist versenkt und kann nicht versehentlich verbogen werden. Die Handhabung ist auch einfacher, man braucht keine Adapter und muss nicht jedesmal das Ventil aufschrauben. Ich denke es ist fürs MTB einfach...

Da sollte ein Torx T40 passen. Anzugsmoment schätze ich mal 30Nm. So kenne ich es zumindest von Orbea. Würde aber die Antwort von Cube abwarten! Hier Orbea:

Für den Airshaft kannst du schon mal ca. 150€ Teilekosten einplanen… Zur Druckstufe kann ich nicht viel sagen, da ich 1. ca. 85kg auf die Waage bringe und 2. nur eine billige 38E Performance fahre. Ansprechverhalten ist aber super sensibel. Und die Druckstufe der 38E ist anders ausgelegt als...

Wohl eher nicht. Alle Systeme haben bestimmte Vorteile und Nachteile. Und das Ganze hängt auch von den persönlichen Vorlieben ab. Ich denke man kann aber festhalten dass ein nicht abgestützter Eingelenker heute kaum noch zu finden ist. Die Progression ist kaum zu beeinflussen und die radiale...