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Ihh, Klickies und dann noch so auffällig, gar nicht mein Ding.

Da haste recht. Aber wir haben einmal die körperliche Justierung, die mechanische Unterstützung die zu dosieren ist und das zusätzliche Gewicht des Rades. Das ist mal ne ganz andere Klasse.

Ein Motor mit einem ca 40T Kettenbatt... Das ist aber nur optisch bedingt denke ich.

DJ hat es ironisch gemeint. So hoffe ich.

Stairwayfranky, du bist raus :) Das sind nur Bios.

Na dann ist doch alles super, die legendären Schlacht von Königreich Deleteutium und TreppenKonia werden wir dann mit Sammelkarten ausspielen.... Jetzt komme ich mir selbst dumm vor xD

Angaben des Federweges wären mal klasse :)

Kommt auf den Dämpfer/Reifen darauf an und die Einstellung der Software. Kontrolle habe ich dadurch mehr von meinem Körperbau gegenüber den Hürden aus. Edit: Ich versuche ja auch ordentlich Eigenleistung mit zu bringen, das geht nur in dieser Position wirklich gut. Aber egal, das ganze wird...

Genau so mache ich es mit einem Levo und nem 2,8" MM hinten. Ich glaube man kann das ganze extrem schwer verallgemeinern, aber danke Dir für deine Ansicht.

@riCo Längere Streben neigen doch eher dazu das bei hoher Leistungsabgabe sich der Hinterbau verzieht durch die ca 3x höhere Leistung auf der Kettenseite. Umso kürzer, umso stabiler. Ok es kommt auch darauf an ob es nun ein Uphill oder Downhill ist. Ist nur ne Vermutung von mir. Würde mich aber...

Die Aufnahme der Gabel ist dadurch größer, einen normalen Boost LFR bekommst du dann nicht drauf. Es gibt aber teilweise Adapter zu kaufen...

Danke euch, gut das ich ihn mir nicht geholt habe.

Hat der Mechaniker irgendwie erwähnt ob es der Akku oder der Motor ist der das Problem verursacht? Und mal so beiseite, bist du mit einem getunten Radumfang zum Händler? Mein Vertrauter hatte da mal bei einem Kunden Spaß beim Updaten, das fand der gar nicht lustig, updaten geht dann auch nicht...

Kann ich mir auch überhaupt nicht vorstellen, ich komme bei mir mit dem ganzen Fox-Zeug auf 24Kg, Rahmen/LFR ist zwar aus Alu aber ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen wie man über 4Kg einspart mit so einem Setup.

Das ist der Prototyp Cruise in einem CX Gehäuse mit erhöhter NM und eigener Software. Frag mal die Nutzer ab 2016.

Ich würde erstmal warten bis es da ist und selber schauen. Bei mir waren im 2018er z.b. Torque Caps verbaut, in der Beschreibung aber nicht mit angeben.

Bosch ist ausgereifter ohne Frage. Vor 3-4 Jahren sah es aber auch anders aus. Man hatte Segeringe die sich lösten und durch das Getriebe geschreddert wurden, beim Hinterrad anheben viel die Unterstützung aus, die Lager waren nicht geschützt und sind nach teilweise 2000km schon geschrottet...

Ich musste mich wirklich an das Brett gewöhnen, ich habe leider kaum Polster auf dem Hinterteil. Aber seit dem 611 kann ich noch längeren Touren vernünftig gehen ohne das die Knocken gespreizt sind :) Hatte ich hier schon mal beschrieben...

Hier mal mein 2018er Levo das nun nach 16 Monaten fertig umgebaut ist (Ok, das wird es nie sein aber naja). Ja die Belichtung ist schon Grenzwertig, ich bin aber selber auch nicht so der Fotograf :) In real sieht es besser aus. Hier sieht man schön den Fox X der auf AM getuned ist, ich hatte...

Leider ist die Smart HR die einzige Funktion die ich nicht nutze. Aber es ist wirklich eine App die sehr kompliziert ist aber einige Jahre voraus ist, da hilft nur selber testen. Selbst im "blauen" Forum blickt da kaum einer wirklich durch.