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Ich würde sagen das ab ca 40Kmh eher das Fahrwerk wichtiger ist bei S0-S2, nach der Optimierung würde ich mir Gedanken um die Reifenbreite machen und das Profil.

Sagt was ihr wollt, aber nichts gegen das Schaf!!! :)

Momentan nicht möglich. Das Wetter bei uns macht es auch nicht besser. Dunkel, trostlos und Regen. Sry, da müsst ihr durch :)

Der User mit der Anhängerkupplung hatte ein HT, das hier ist nochmal ne ganz andere Sache, falls du diese Person meintest. Aber man sollte da wirklich aufpassen was man tut, die 3 fache Leistung bringt auch physikalisch ganz andere Ansprüche mit sich, da gebe ich dir sowas von recht.

Mein 2018er hat keine Kinderkrankheiten, daher musste ich bisher auch nicht auf Ersatzteile warten.

Der Thule sieht da schon besser aus meiner Meinung nach ; )

Du darfst auch nicht vergessen das der Träger recht lang ist, und hinten 3Kg nach unten drücken. Ich schätze mal das bei rupigem Gelände bis zu 9KG an der Stütze drücken, ich selber würde sowas nicht machen.

Ich würde den Akku oberhalb des Unterrohrs gepolstert und mit Spanngurten befestigen.

Kannst ja mal nen Linear über den Reifen halten, 140mm sind schon recht viel, oder einfach mal den Druck aus dem Dämpfer lassen.

Würde auch sagen das es ne ganz blöde Idee ist, du müsstest bei 140mm Dämpfung den träger zu weit nach oben setzen damit dieser nicht mit dem Laufrad kollidiert.

Da stimme ich Dir sowas von zu. Ich fahre vorne nen 2,6" damit der Reifen sich besser durchs Geröll schneidet, hinten habe ich wiederum nen 2,8" für die Traktion. Es gibt sicher über 1200 nützliche Variationen, je nach Vorliebe, Einsatzgebiet, Gummimischung, Felgenbreite, Profil, Fahrweise...

Gerade ein Emtb ist doch super für sowas. Momentan noch nicht dafür ausgereift, aber ich denke es wird die Zeit kommen wo das Schaltwerk mit dem Akku verbunden ist, sich über eine App mit einem Fingerdruck sich Schaltverhalten und Unterstützung anpassen lassen. Aber wie @joerghag schon schrieb...

Ich würde das Levo nehmen. Momentan gibt es einfach kein System das sich über Apps so weitreichend anpassen lässt. Ob es einem liegt ist wieder so ne andere Sache, Apps wie BLevo sind halt recht komplex und es dauert etwas bis man das ganze versteht, dafür hast du sicher das 4 fache an...

Also ich fahre seit 1 Jahr und 3 Monaten ein 18er Alu. Bisher keine Probleme beim "Stecker". Hochdruck geht bei jedem Rad, man muss sich nur bewusst sein bei welcher Stärke und welche Richtung der Strahl drauf hält. Voll auf die Kassette drücken damit das Öl sich schön auf dem Rotor verteilt...

2015 mit einem Yamaha, richtig? Ohne Steigungssensoren war er damals ne?! Das Hinterrad verlor mal schön an Traktion auf losem Gelände im Uphill. Also lieber wie ne Gurke hoch geschoben :) Alles andere brauchst hier nicht zu erzählen.

So kann man es auch nennen, ist beim Brose das selbe, nur muss man da mehr rein treten.

Was soll ich davon halten, ist viel Fox drauf, geil!

Man erzählt sich das eine Gesamtleistung von über 1Kw möglich sind, da zieht nur noch das HR nach? Hier mal eine Gewichtsverteilung eines Specis mit Intube-Akku: Jetzt schieb mal 460Wh in die Sattelstütze, 20KG auf dem HR werden es sicher sein.

Ich fahre auch nur Flats. Wichtig finde ich die Pedalstellung, beim dropen habe ich immer das richtige Pedal vorne mit welchem ich mich am wohlsten fühle, bei mir das rechte Bein. Geht es auf Hindernisse zu wie Baumstämme oder z.B. 3 Treppenstufen zu überwinden ist das linke Bein bei mir vorne...

Bei einem Zee Schaltwerk mit Saint Geber auf XT Kassette sieht das ganze etwas anders aus z.B. :)