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Der Gugelhupf musste mir helfen, das schlanke coboc Brooklyn FAT zu finden. Dabei stiess ich sogleich auf eine Variante des Ausfallendes. Da war ich doch etwas überrascht, dass eine solche Kontruktion nicht auf Anhieb gelingt. Der Tretsensor ist am Tretlager, ob Achsverwindung gemessen wird kann...

Es ist nicht wegen einer theoretischen Kettenschaltung, dass die Achse nicht verschiebbar ist. Sondern wegen dem Tretsensor. Die Schrauben haben nichts mit der Achse und nichts mit einer denkbaren Kettenschaltung zu tun. Sie halten die Platte mit dem Tretsensor. Die Achse ist daher nicht...

Klingt logisch, aber es bleibt die Frage, weshalb - wenn nicht aus den vorgängig genannten Gründen - die Hersteller überhaupt Spanner und manchmal zusätzlich noch den Snubber an einem Hardtail einbauen. So wie beim alinghiRedBull im Beitrag 136 oder dem hier, wo auch noch der Rahmendurchbruch...

oder er hiess Wikischlau

Ja, die Sache mit dem Marketing habe ich nun auch begriffen: Die Pneuhersteller haben sich clever gegen die Konkurrenten abgeschottet und sich zudem einen Marketing-Vorteil verschafft. Ganz gewiss gibt es in der BRD nicht nur Freigaben für Pedale sondern auch solche für Lenker, Sattelstützen...

Mussdte einfach mal raus. Das Glaube an die "Zulassung" ist bei uns in CH kaum verbreitet, da wird jener Pneu der gefällt und passt am 45er montiert, währed die Nutzer aus der BRD regelmässig nach der "Zulassung" oder "Freigabe" oder "ABE" fragen - als ob solche Dokumente den Pneu besser machen...

Schalten im Getriebe heisst meist, das Zahnräder verschoben werden. Nicht beim Pinion. Da sind alle Zahnräder fix am Ort und auch immer im Eingriff. Bis auf jene, die gerade den Aktuellen Gang bilden, drehen sie lose. Von innen werden die aktiven Zahnräder mittels Sperrklinken fixiert. Die...

Gute Info! Noch imme bin ich der Ansicht, dass der Pinion-Motor eher im SUV-Velo-Bereich Karriere machen wird denn an einem eMTB. Ich bin mir einfach nicht sicher, ob sich die formalen Vorteile in der Praxis bewähren. Noch weniger Chancen gebe ich der MGU im 45er Commuter Bereich. Angefügt das...

Genau das tut er eben nicht. Aber das ist auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Doch beim näheren Hinschen schon: Der Teil des Riemens, welcher die Zugkraft überträgt, ist nicht im Eingriff mit den Zähnen der Riemenscheibe. Nur die Noppen des Riemens sind tatsächlich im Eingriff. Der Riemen...

Kaum, denn diese schon absurd Lesitungs-Verschwendend anmutende Riemenführung beim Simplon (und nur leicht entschärft beim Flyer) ist aus der Angst, der Riemen könnte bei ruppigem Antritt überspringen, geboren. Im Gegensatz zur Kette, die in der Verzahnung liegt, liegt der Riemen ja nur...

Hier noch eines von unten. Gut erkennbar, wie sich Simplon Mühe gab, Riemen und Spanner vor dem Aufsetzen zu schützen. Untendran, wie das selbe beim Flyer Fully aussieht. Ich denke, dass solche Velo-SUV einen Verkaufserfolg hinlegen werden.

Sowas gibt es nur in der BRD, wo die Leute zuerst nach der Freigabe fragen, bevor sich sich was abwischen.

Keine, wie das Werksbild zeigt. Manchew Hersteller haben Angst, dass der Riemen über die Riemenscheibe springt wie eine gelängte Kette über ein abgewetztes Ritzel. Dann montieren sie einen Snubber. Der nützt natürlich nur ewas, wenn er nahe gernug am Riemen ist.

Die Launchpartner sind Tout Terrain und Kettler. Das sind für mich nicht die "grossen Namen" im eMTB. Aber sie zeigen an, in welchem Segment Pinion den Motot sieht. Dass sogleich auch Anbieter aus dem eMTB Sektor aufgesprungen sind, ist ein gutes Zeichen für die Vielfätigekeit des Motors. Das...

Vom MockUp zum ridable prototype. Es ist eine Frage der Definition. Einige nennen ihre MockUps eben Prototypen. In beiden Fällen gilt, dass weder an den Anlenkpunkten noch an der restlichen Geometrie danach was geädert wird: Der ridable prototyp dient eher der Auswahl der Anbauteile und der...

in der Kategorie "Komponenten". Pinion schreibt dazu: denn ohne SmartShift dürfte der Getriebe-Motorblock kaum zu fahren sein. Kann ich natürlich nur raten, denn ich bin ja erst die SmartShift am C12 gefahren - und mit dem richtigen Schaltprogramm ist das C12 tatsächlich fahrbar (OK, ich...

Gestern war ich an einer Veranstaltung, bei der ich mich im Voraus registrieren musste, um zügig Einlass zu erhalten. Ist es denn an der Eurobike nicht mehr nötig, sich bevor man zu den Testbikes eilt, sich für's Testfahren an der Zentralstelle zu registrieren?

Welche Action? Statt Kontrolle über das Hinterrad schaufelt er damit ständig Erdreich weg - das soll "action"sein? Hatte mir den DH Weltcup in Lenzerheide reingezogen. Emilie Siegenthaler kommentriert, Camille Balanche fährt, aber Rachel Atherton gewinnt. Sowas nenne ich "action".

Es IST ein witziges feature und wie @riCo sagt ein Gadget für den Stammtisch - denn die gemeldete Airtime ist pures guesswork.

Stimmt, die Gotthard Eisenbahn ist schliesslich seit mehr als 100 Jahren elektrifiziert. Am E-Bike hingegen ist die Technik kaum 15 Jahre alt.