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@Hexe Gib mal bescheid ob es geklappt hat. Diese Lösung finde ich gut. Ich finde es von Shimano sowieso bescheiden, für jedes Modell einen anderen Anschluß anzubieten. Man fragt sich nur was sich da für Vorteile ergeben?

@Hexe bekommt man das damit auch 100% dicht? Ich habe da so meine Zw.

Ich wollte optisch schickers haben. Die Bremshebel wollte ich auch weiter benutzen. Die Belaghalteschraube an der MT520 bekomme ich trotz M4-Gewinde auch nicht wirklich fest. Hatte die mehrmals draußen und nun ist das Gewinde im Eimer und die Schraube dreht es immer wieder raus. Bleibt jetzt...

Ich habe die MT520 ab Werk am Jam2. Ich schwanke noch zwischen der Zee und SLX. Welche hast du? Mit Schutzschlauch meinst du diesen, der in der hinteren linken Strebe zum Bremssattel geht?

Ok, danke dir. Die Leitung der MT-520 hat hat diese Überwurfmutter und die Zee/SLX dieses Banjo. Wie soll das passen? Gibt es da nen Trick?

@Pasfella Entschuldigung der Nachfrage. Ja das wäre das einfachste. Komme frühestens erst in einer Woche zum nachmessen. Der ein oder andere in diesem Thread hat doch schon die Bremsanlage umgerüstet und könnte eventuell Auskunft darüber geben.

Bin am überlegen die BR-M640 Zee oder vielleicht die br-m7120 SLX nachzurüsten. Shimano liefert da eine Bremsleitung von 1700mm mit. Reicht die beim Jam2 oder brauche ich die mit 2000mm?

@Dörti Härri das ist nur ein Speichenschutzring der bei korrekt eingestellten Endanschlägen überflüssig ist. Mach ab das Teil und gut ist. Nachteile wirst du keine haben.

Also passt doch der Dämpfer. Wie schon die ganze Zeit hier diskutiertwurde. @Yoshi1911 was hast du für eine Rahmenhöhe. Könnte sein, dass der Rahmen mit der z.B. Größe S nicht genügend Platz dafür bietet.

@punkhead komm mal runter. Das ist kein Grund hier so rumzupflaumen. Mein Tipp, verkaufe das Bike oder heule dich bei Focus aus.

@Merlin7 ich habe von der Marke Orbea bis jetzt noch nichts gehört. Die Schrauben selber haben eine Zugfestigkeit von 10.7. Das schwächste Glied sind wie du schon schreibst, die Bleche am Motor. Meine Bedenken waren eher, ob der Rahmen das verträgt. Ist immerhin 7005er Aluminium.

@punkhead das ist kein Scheiß den Dämpfer verkehrt rum einzubauen. Focus macht das selber so. Platz bedingt geht das manchmal nicht anders. Was soll daran schlecht sein?

Das sind die Bleche die mit dem Motor verschraubt werden. In der Regel soll man an denen nicht Schrauben.

Bei R2-Bike.com habe ich Anfang Juli meine Lyrik bestellt. Da gibt es noch 3% Extrarabatt.

@Oshiki Das ist mir schon klar! Wir haben hier einen Mix aus Alu und Stahl, da ist im Normalfall das Drehmoment für das schwächere Material zu beachten. Die Dokumentation von Orbea ist Top. Da könnte sich manch anderer Hersteller ein Beispiel nehmen.

Die Verschraubung wieder lösen und mit 20NM wieder anziehen bringt nun eh nix mehr. Da ist die Gefahr größer, dass diese sich wieder lösen können. Weiß nicht ob hier eventuell Dehnschraube verbaut werden, die danach gewechselt werden müssen. Denke selbst die Werkstätten werden nicht immer einen...

@punkhead den Dämpfer kannst du auch verkehrt rum einbauen. So das der Ausgleichbehälter nach oben in Fahrtrichtung zeigt.

@Bikehapser du hast nen Motor von Brose drin. Das macht die Suche etwas schwieriger. Ich weiß nicht wo das noch passen könnte. Da kannst du echt nur noch auf Kulanz von Bulls hoffen.

@MTB1001 wo nimmst du die Info her? @Hexe Ich denke mal der Typ ist Ahnungslos. So wie der guckt. In Post 157 ist eine Explosionszeichnung, da steht Torx 40 20Nm. Ich gehe mal davon aus, dass es sich um das Mindestdrehmoment handelt. Da dürfte ich ja mit 25Nm in der Toleranz liegen. Dann wir...

@TausW Wenn das so ist, werde ich mir den noch zulegen. Habe mich auf die Angaben von Bosch verlassen und da stand was von TX40.