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Ich hab so viele Fragen ... aber egal, Hauptsache du hast dein Bike wieder.

Uff, was ein Klotz...

Ist da dein Händler?

Etwas ungewöhnlicher Tipp, aber Preis-/Leistung ziemlich gut und das Bike soll auch nicht verkehrt sein. Klar, Open Mold Rahmen ... aber ... who cares? https://wallis.at/Wallis-Carbon-Project-S-Performance

Mit nem Panzer würdest du wahrscheinlich recht zügig an deine Backwaren kommen. Just saying. Es wurden schon Kriege aus blöderen Gründen begonnen.

Was hat es denn mit Giant zu tun, wenn eine Fox Achse nicht aus einer Shimano Nabe rausgeht? Paulaner Garten vom Händler... Was heißt denn, sie geht nicht raus? Lässt sich nicht lösen? Also aufschrauben? Hat sie nen Schnellspanner oder ne Inbus Aufnahme? Sollte sie sich nicht lösen lassen...

Eine gute Motoreinheit ist das eine ... aber der Rest, puh. Ich glaube, da ist noch ein weiter Weg zu gehen, um mit den "Big Boys" mithalten zu können. Aber bin gespannt, was sich in dem Bereich tut. Da wird sicherlich noch der eine oder andere mit dazukommen und auch Pinion wird nicht schlafen...

Klar, man kann die fast ewig weiterführen. Aber die drei genannten sind halt sehr beliebt, haben in quasi allen Tests gut abgeschnitte und man liest wenig Gemecker im Netz. Aber es hindert dich ja niemand daran, die Liste weiter fortzuführen.

Standard-Empfehlungen wären wohl: Specialized Levo 4, Santa Cruz Vala, Amflow PL Carbon.

Einfach das Yeti nehmen. x'D

Hatte in irgendeinem Video die Tage (war glaube ich Velomotion oder Vit Bikes) gesehen, dass es für alle smarten Motoren außer dem "alten" Performance Line Speed kommt. Ältere Bikes lassen sich aber wohl nicht nachrüsten, wenn der Hersteller des Bikes nicht nochmal was bei der Software macht...

Das Design hat zwei Nachteile/Limitierungen: Aufgrund seiner Länge dürfte es nur sehr schwierig sein, ein Design zu realisieren, bei dem man den Akku entnehmen kann. Zudem ist z.B. Qore ein 48V System, hier kommt man mit der Anzahl der Zellen für die höhere Spannung nicht hin, einen so schlanken...

Also bei aller Liebe ... aber das ist doch kein schönes Bike...

Also allein die Tatsache, dass seit dem Launch des Motors quasi keine neuen Bikes (mit Ausnahme YT) mit dem Motor vorgestellt wurden und Hersteller, die ihn verbauen mittlerweile z.b. auf den Bosch SX gewechselt sind, spricht meiner Ansicht nach Bände.

Wovon redest du? Alle vertrauenswürdigen Quellen (Velomotion, E-MTB) sprechen von knapp unter 600 Watt mechanischer Leistung für den CX G4. Selbst wenn man von recht bescheidener Effizienz ausgeht, kommt er auch dann nicht an eine Leistungsaufnahme von 900W heran. Nicht mal annähernd.

Vor zwei Jahren ist aufm Little Champery einer auf einem Riese & Müller in Überschall an mir vorbeigeschossen... so viel dazu.

Zudem zeigen ja Tests z.b. in der E-MTB, dass der Bosch auch mit einer Kadenz von 150 keine Probleme hat... Bei manchen Händlern kann man sich nur an den Kopf fassen.

Kumpel von mir hat das One77 auch seit einigen Wochen und ist mega happy, flucht aber bei jeder Ausfahrt gefühlt 30 Mal, weil er irgendwo mit den Pedalen hängen bleibt, haha. Er hat sich jetzt 155er Kurbeln angebaut.

Sagen wirs mal so. Entweder du trollst oder bist ne arme Wurst mit peinlichem Geltungsdrang. Your choice.

Wieso? Ist doch genau richtig. Kritische Tests schaffen Transparenz und halten Leute hoffentlich von einem Fehlkauf ab.