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Na klar ist es besser. Ich hab ein Performance Fahrwerk im E-MTB und Performance Elite im normalen Enduro. Damit war ich schon auf Trails in ganz Europa. Im Frühling erst wieder 14 Tage in Finale. Aber da sind keine Welten dazwischen. Aber was diskutier ich hier überhaupt. Hat eh keinen Sinn.

Deshalb die Anführungszeichen. Das DJI verschwindet von Motor, Display, Bedienteil, App etc. Heißt jetzt nur noch Avinox.

Also sagen wir mal so: Wenn der Dämpfer gut mit dem Hinterbau harmoniert und evtl. einen eigenen Tune hat (wie z.B. bei Santa Cruz der Fall), dann reicht ein Performance z.B. absolut aus, da braucht man die Einstellmöglichkeiten von nem Factory Dämpfer als Normalo nicht. Also Dämpfer: Sehe ich...

Nee, du. Das ist Blödsinn. Ein Bike ist so viel mehr als die Summe seiner Teile. Heißt nicht, dass Cube kategorisch schlecht ist. Aber das kann man einfach nicht so allgemein sagen. Nur weil an einem Bike gute Komponenten dran sind, heißt das einfach gar nix. Ich bin mir ziemlich sicher, dass...

Doch, natürlich, seit einigen Wochen schon glaube ich. Deshalb ja auch das "Rebranding" in Avinox derzeit.

Es gibt einfach sehr wenige Räder, die für deine Körpergröße auch wirklich passend sind. Liegt einfach auch am allgemeinen Trend zu 29 Zoll Laufrädern und Mullet. Das große Vorderrad hat halt schon viele Vorteile, aber bei kleinen Rahmengrößen wirds dann ziemlich speziell.

Hast du schlecht geschlafen? Komm mal klar... Ich hab geschrieben, der Unterschied "dürfte" die Gabel sein.

Das ist aber der einzige relevante Unterschied... oder magst du mir erzählen, woran es sonst liegt? Cockpit, Stütze, Laufräder, Rahmen - alles gleich. Sattel? Edit: Gerade gechekt - es liegt auch am Sattel. Max. 100 kg.

Um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen was das Gewichtslimit angeht: Der Unterschied zwischen dem One44 EXC und Pro dürfte diesbezüglich in der Gabel liegen. Das Pro hat eine Suntour XCR34 mit 34mm Standrohren, das EXC eine Fox 36 mit 36mm Standrohren. Pragmatischer Ansatz: Egal - bei eurem...

Bin ihn schon zwei oder drei Mal gefahren dieses Jahr. Teilweise ausgewaschen und etwas kniffliger als zuvor, aber alles immer noch gut fahrbar und Spaß macht er auch immer noch.

Wenn du noch nie dort warst, würde ich auf jeden Fall Blindsee machen. Also von Lermoos hoch zur Grubigalm (hier kann man auch immer mal wieder von der Forststraße auf diverse Wanderpfade ausweichen, wenn man es gerne technischer und steiler hat. Unter der Woche bietet sich auch der...

Es kommt halt sehr auf die Strecke an. Hier gibts bei "E-MTB Rennen" halt wirklich alles - von endlosen, sehr steilen Forstautobahnen wie beispielsweise bei der E-Bike WM bis zu extrem technischen Uphill Stages z.B. in der EDR-E (RIP). In ersterem Szenario ist man mit einem starken Motor schon...

Doch, beim E-Bike bzw. E-MTB ist es tastsächlich so einfach. Da hier in der Regel der größere Teil der Kraft auf dem Untergrund vom Antriebssystem kommt, sind leichte Fahrer extrem im Vorteil. Ich bin öfter mit meinem Neffen unterwegs, der wahrscheinlich so zwischen 40 und 50 Kilo wiegt, ich bin...

Im Velomotion Video hatten sie die Gewichte ausgehend vom Topmodell errechnet und kamen für das Pro auch eher auf 20,5 als auf 20 kg mit dem 600er Akku.

Würde das Crussis auch ungefähr auf einem vergleichbaren Level einordnen. Wer ne Ballerkiste mit Avinox will, muss Stand jetzt deutlich tiefer in die Tasche greifen oder noch etwas warten...

Hab ich gerade auch auf PB gefunden. Also in der Theorie ist das tatsächlich ziemlich ... bescheuert? Außerdem ist der Anti-Squat für ein E-MTB ohnehin ganz schön hoch. Glaube, dass sich das auf flacheren Trails ganz schön bockig anfühlen könnte.

Dir sind die Vor- und Nachteile von High Pivot aber schon bekannt, oder?

Bosch, 800 Wh, entnehmbarer Akku, High Pivot ... da finde ich 25 kg ehrlich gesagt sogar überraschend leicht. Das Bike ist generell ziemlich interessant (und teuer...)

Vor dem Anbringen einfach gründlich mit Isopropanol reinigen, dann hält der auch.

Bist du die Bikes ausführlich gefahren?