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@Forest, ich denke nicht, dass du dich hier für irgend etwas rechtfertigen musst. Du hast dir dein Rad nach deinen Ansprüchen aufgebaut und lässt uns daran teilhaben, das finde ich sehr gut, Das andere dafür kein Verständnis haben, kann dir egal sein. Für mich sind deine Angaben der...

Okay, dann passen also Kurbelarme für Bosch CX. Gut zu wissen.

Super! Mein bestelltes 9.5 kommt hoffentlich auch bald. Was sind das für Kurbelarme? Ich will zwar hauptsächlich Teile vom vorhandenen Bio-Bike verwenden, aber Tuning-Potential wird wohl bleiben.

Wo wird denn der Range-Extender angeschlossen? Vielleicht kann über diesen Anschluss (wie beim Fuel ex-e) geladen werden!?

Bin soweit ganz zufrieden. Bisschen schwitzig, ansonsten auch bei langen Touren nicht spürbar. Pedalschläge ans Schienenbein werden zuverlässig abgefangen. Leider sind die Socken nicht so haltbar wie der Protektor. Ich habe 6 Paar, die inzwischen alle ausgeleiert sind und dadurch etwas rutschen...

Aber wohin denn sonst? Man will den Remote doch bedienen und die Hände an den Griffen lassen. Wenn dann noch die Bedienung für die Sattelstütze auf der anderen Seite des Bremsgriffs sitzt, hat man doch gar keine Alternative. Und die Bremsgriffe möchte man sich ja auch ergonomisch günstig...

wohin?

Großartig! :cool:

Eins der nervigsten Videos seit langem.

@sevens4 Kannst du dich erinnern, ob Shimano-Bremsen verbaut sind? Ursprünglich waren auf der Trek Web-Seite Tektro Bremsen spezifiziert, im Moment steht zu dem Thema gar nichts.

So auch die Info meines Kumpels.

Mein Kumpel hat sein Carbon Levo SL, Größe L mit leichten Reifen auf 16 kg incl. Pedale gebracht. Er hat folgende Infos zum neuen Levo SL von seinem Händler bekommen (ohne Gewähr): Mahle Motor, stärker und leiser, entnehmbarer Akku. Das wäre schon cool.

Ui, der Preis ist wirklich gut. Da hätte ich bis vor kurzem nicht widerstehen können. Habe mich jetzt aber auf entnehmbaren Akku festgelegt.

Das XTR-Modell wiegt ja lt. Webseite ca. 17,5 kg. So leichte Teile sind da ja gar nicht verbaut. Das sind gut 4 kg mehr als mein Bio-Bike. Also ziemlich genau das Gewicht von Motor + Akku. Wäre wirklich toll, wenn man mal das Gewicht des Rahmens (incl. Motor und Akku) erfahren würde.

Nicht jeder Kunde will bzw. kann auf den entnehmbaren Akku verzichten. Meine Bikes stehen in der ungeheizten Garage. Im Winter bei Außentemperatur möchte ich den Akku nicht laden. Da macht es Sinn, wenn sowohl Bikes mit entnehmbaren Akku und etwas leichtere ohne angeboten werden.

Das mit den Gewichten habe ich auch noch nicht so recht verstanden. Das Levo SL Comp Carbon wiegt mit seinen schweren Komponenten in Größe L ca. 18,0 kg. Da müsste im Vergleich der Rahmen des Fuel ex-e ja ungefähr 2 kg schwerer sein als der Levo SL Rahmen. 1 kg würde ich ja verstehen (u.a...

Ich habe mir jetzt für zwei Tage in Tirol ein Levo SL Comp Carbon ausgeliehen um zu testen, ob so ein Light-EMTB für meine Art der Touren passt. Am ersten Tag hat der Akku für 1600 hm (ca. 65 km) gelangt, am zweiten für 1750 hm (ca. 50 km). Einen REX hatte ich nicht. Mit REX würde mir das also...

Ich definiere "Light-EMTB" für mich immer noch über das Gewicht. D.h., wenn ich mit einigen Tuning-Maßnahmen nicht bei max. 17,5 kg raus komme, ist es (für mich) kein Light-EMTB mehr. Die Leistung des Motors ist mir da fast egal, wenn das mit dem Gewicht mit einem Power-Motor klappen würde, wäre...

Und ich hoffe das :) Und wenn es sich dann um kein "vollwertiges" E-MTB handelt, ist es mir gerade recht.

Sehr wichtig. Nicht um das Bike ohne Akku zu fahren, sondern zum Laden. Meine Räder stehen in der ungeheizten Garage, da wird es im Winter schwierig mit dem Laden. Auch im Urlaub kann es praktisch sein, wenn man den Akku beispielsweise im Hotelzimmer aufladen kann.