Suchergebnisse

sehe ich auch so. ein forbidden käufer legt mit sicherheit mehr wert auf maximalen spaß in der abfahrt als auf vollgas im moped modus den berg hoch. der rahmen mit HP konstruktion ist ja von grund auf schon nicht sonderlich leicht

interessant. wär ja halbwegs akzeptabel weil man beim verkauf auch nicht mehr bekommt. meine frist an canyon zur wiederherstellung läuft am freitag ab und canyon hatte damals bei kenntnisnahme ein ticket erstellt. ich gehe nicht davon aus, dass da eine lösung angeboten wird. ggf. läufts ja auch...

ich hab ne ganze kiste voll von galfer standard ausm fahrrad.de sale. glaub 6€ pro paar warens damals. die fahr ich an allen rädern in shimano xt, trp dhr evo und hayes dominion. sind n guter und günstiger mittelweg. trickstuff power und galfer pro mögen zwar etwas stärker sein, sind dafür aber...

zumindest das edruid ist dann sicher ein sehr gutes bikes für quasi alles trails. das dreadnought ist dann eher für maximal steiles und rumpliges gelände. aber preislich halt ne andere liga. sea otter 2025 heißt dann april 2025.

Man munkelt es soll von forbidden was mit dem Motor kommen…

verbaut ist definitiv die slate.

das is keine orion. außer die slate ist baugleich mit der orion. ich bin auch sehr gespannt wo ich gewichtsmäßig am ende lande. ich hoffe mal auf grob 18kg

geht ja um die hebelweite, da ist die trp zu weit weg für meine frau. oak lohnen nicht und die XT liegt hier. Daher werde ich einfach komplett tauschen

dann darfste dich aber auch nicht auf den sattel setzen, da ist die belastung größer als die 25kg des bikes ;)

passt, danke. dann werd ich bei gelegenheit mal auf XT umbauen. gibt ja leider genug räder, die trotz leitungsklemmung trotzdem im rahmen klappern. scheint auch beim normalen slash 6 ein thema zu sein. dann wird das 9.5 wie folgt umgebaut: laufräder auf newmen a30 mullet xt 8120 mit sram hs2...

Das ist tatsächlich sehr ausführlich, top. Klappern die Kabel oder reichts so aus wie’s is ? Ich nehme an die gestrichelte Leitung im Handbuch ist in Röhrchen verlegt ?

Sind die Leitungen im Rahmen eigentlich geführt? Werde die TRP doch gegen eine xt tauschen und so den Klemmen Wust etwas eindämmen

es geht nur ein GS, also bleibts bei dem Preis

Brauchst nur ein Kettenblatt mit t Type Kompatibilität und 104er lochkreis bspw von garbaruk https://r2-bike.com/GARBARUK-Kettenblatt-Round-1-fach-narrow-wide-LK-104-mm

das knarzen soll ja laut dem fuel exe thread hier im forum von den bolzen der motorbefestigung ausgehen sofern die trocken verbaut sind. bekannte von mir fährt eines das ist komplett still und sie ist extrem zufrieden. kann bald selbst berichten, da ich meiner frau heute eines für 3000€ als 9.5...

das focus hat halt die dusslige leitungsführung durch den steuersatz und beim ghost soll die eightpins sattelstütze sehr oft klappern. fahrerisch aber beide gut bewertet. fuel exe hat sicher den natürlichsten und unauffälligsten motor und geht mit einem 65er dämpfer und 160mm an der front auch...

kannst dir ja auch mal das slash+ anschauen. 580wh akku und RE mit 160. wiegt so grob 20kg und ist äußerst potent bergab ohne dabei allround komplett zu vernachlässigen. dazu fast unhörbarer motor und äußerst unauffällig integriert. gäbe es gerade als 9.7 bei rabe-bike für 5700€ mit corporate...

Trek Fuel Exe 9.5 jetzt für 3039€ https://www.rabe-bike.de/de/trek-fuel-exe-9-5-hex-blue-2023?childsku=62714

Zudem ist die Tasche im einschubbereich der sattelstütze befestigt sofern ich das richtig sehe

was mein Vorposter schreibt. Wenn dann ist dein Steuersatz nicht gedichtet. Da bringt so ein Stopfen aber garnicht