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Ich hab den Öhlins TTX M Coil Dämpfer. Der macht das Bike leider ziemlich schwer aber funktioniert sehr gut.

Kauf halt ein Display. Hab ich auch gemacht und lade über die SP Connect Ladestation. Powerbank wiegt immer recht viel.

Touren vom Wochenende :) Am Samstag 30 km und Sonntag 40 km

Ich komme eigentlich vom Motocross und denke, dass man gleich schnell unterwegs ist. Außer es sind Stücke dabei, bei denen man über 25 treten muss, da gewinnt das Biobike. Mit chip ist die Diskussion hinfällig weil man dann in jedem Fall schneller ist. Aber das würde ja niemand tun. 😅

Hab deshalb gewechselt zum giant syncdrive pro2. Für bosch und yamaha gab es ja in der Vergangenheit immer lagersätze zu kaufen. Ich hoffe, für diesen Motor wird das dann auch möglich sein, wenn es mal soweit ist. Ansonsten hab ich mein husqvarna hc8 2021 noch mit dem dritten EP8 Motor... Wenn...

Den Nachlauf hat doch fast jeder Motor in einer Stufe drin. Ich seh da kein Problem. Hat der syncdrive pro 2 auch und bin damit Sachen rauf gekommen, die ich vorher nie geschafft habe. Ganz geschafft hatte ich es trotzdem nicht, da es trotzdem unglaublich anstrengend ist :D

Bei mir war mal das Kettenblatt nicht richtig fest. Dort auch kontrollieren ob der Lockring zur Motorachse fest ist... Pedale haben auch schon mal geknackt. Gab schon viele Ursachen^^ Liest sich für mich fast so wie dieser doofe Lockring.

Da dein Bike ja offensichtlich nicht richtig funktioniert hat/defekt war brauchst du aber auch nicht immer wieder schreiben wie scheisse das Bike ist.

Ich würde es mal Probefahren. Glaub manche hatten Motorprobleme (wenig Leistung und Überhitzung) Bei meinem Modell war da kein Problem bisher im Gegensatz zu meinen shimano Motoren...

Absoluter Quatsch. Hab ich so auch nicht geschrieben. Bin damit sogar verblocktere Sachen gefahren als mit dem EP8.

Im Vergleich zum EP8 schiebt er bei höherer Kadenz mehr. Von unten raus fühlt sich der EP8 etwas stärker an wobei es recht ähnlich ist

Ich habe mittlerweile zwei daheim liegen und beide passen nicht. Bin dann zum Händler gefahren und hab es dort nachziehen lassen. Die meinten, dass es eigentlich ein lockring tool für den Bosch Motor ist. Hab letztens einen bestellt für Bosch Motoren aber der hat offensichtlich zu wenig Platz...

Ich hatte mit meiner Vermutung recht. Der Lockring hinter dem Kettenblatt war minimal locker was zu diesem nervigen Knacken geführt hat. Der gehört mit 45 nm angezogen.

Weißt du zufällig die NM?

Schaltwerk neu, Kassette neu, freilauf neu, steuersatz neu und natürlich alles kontrolliert. Wie gesagt ich kann es eingrenzen auf den Bereich vorderes Kettenblatt. Hab mir jetzt ein lockring Tool bestellt. (das alte passt darauf nicht) Der lockring soll mit 45 nm angezogen werden. Wenn das...

Schon alles andere ausgeschlossen... Knackt auch wenn ich belastung auf den kurbelarm gebe und hinten bremse - also im stand. Kommt also iwo vom kettenblatt her

Mein radl knackt immer noch beim treten. Welches lockring tool brauch ich für den Motor? Kann mir bloß noch vorstellen dass der locker geworden ist... Dämpfer und anderes kann ich scho ausschließen.

Hat deins auch beim treten geknackt? Bei mir war das der Grund warum ich das Lager kontrolliert habe und gesehen habe, dass es kaputt ist. Die lagerschalen haben sich von einander gelöst..

Ich blick noch nicht ganz durch. Passt das acros zs66 Unterteil (lager und schale) wenn der Rest original ist?

Hab gestern noch beim Händler angerufen und einen neuen passenden steuersatz bestellt für 20 Euro. Entweder ist der sau günstig oder es sind nur die Lager.