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Und was soll das (der Schmarrn) mit dem Gewicht? Warum werden die Rennräder anderen Rädern bevorzugt behandelt?

Die Guide würde ich definitiv nicht nehmen. Günstig und gut wäre die Magura MT5. Alternativ die MT7 oder Shimano Saint/Zee. Das GX Schaltwerk kannst Du Dir auch sparen. Das NX tuts vollkommen. Alternativ dazu gleich auf Eagle aufrüsten. Absenkbare Sattelstütze ist natürlich Pflicht.

So ist es. Das pdf enthält alle relevanten Daten. Wie der Link betitelt oder interpretiert wird ist zwar möglicherweise missverständlich, aber unerheblich.

Das sehe ich anders. Hast Du das pdf im Link näher betrachtet? Es ist nur von Riderweight und Cargoweight die Rede und die Symbolbilder sind eigentlich auch nicht misszuverstehen. Offensichtlich interpretieren die Ami's das zulässige Gesamtgewicht nicht wie wir in Europa.;)

Ja, genau das habe ich gemeint.

Ich habe in den Anleitungen auf der Homepage bis jetzt immer nur von “Structural Weight“ gelesen. Das bedeutet laut Speci Fahrergewicht inkl. Bekleidung, Rucksack usw. und der Zuladung, im Prinzip also die ungefederte Masse an Hinter- und Vorbau.

Die Angabe der maximalen Zuladung wäre für Verbraucher die übersichtlichste Lösung. Speci geht für mich da den richtigen Weg. Die Daten sollten allerdings auch direkt erkennbar sein, was dort wiederum nicht der Fall ist, die Suche danach ist schon etwas nervig. Besonders werbeträchtig sind...

Mein erster Post und schon ein Fehler...:biggrin: Zumindest das 2017er hat die 150kg Gesamtgewicht.

Specialized Levo und Kenevo außer S-Works mit 150kg