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Leitungen müssen getauscht werden. Es wäre also zu machen: Neue Leitungen incl. Kürzen Neue Geber zwei neue PM Adapter Neue Bremssättel 2 neue Scheiben (der Unterschied 2- auf 4-Kolben ist nicht so groß, wie der Unterscheid zw. 180mm und 160mm) Entlüften...

An so was hätte ich auch gedacht. Wir wissen aber nicht, welche Nabe verbaut ist.

Okay, verstanden. Bei dem Einsatz spielt die Größe der Scheiben mehr als die Anzahl der Kolben eine entscheidende Rolle. Die genannten MT 420 oder 520 sind da schon eine gute Wahl. Eventuell können sogar die Leitungen beibehalten werden. Das schaue ich nachher mal in Ruhe. Zu klären wäre dann...

Sorry, wir reden hier von einer 4-Kolben Bremse an einem City Rad??? Ich bin die selbe Bremse an meinen ersten Hardtail Bio-Bike gefahren. Hat immer (auch jenseits von 40km/h) gut verzögert. Die Fahrerin wird niemals auch nur in die Nähe der Geschwindigkeit kommen, die eine 4-Kolben Bremse...

Bei mir steht der Umfang auf den Reifen. Ist die analoge Methode... Spaß beiseite. Meine Frau hat das Kiox300 an ihrem Bike. Funktionen und Bedienung unterscheiden sich von der (aktuellen) Shimano Lösung schon deutlich. Statt horizontal oder vertikal durch die Menüs oder Anzeigen zu scrollen...

Es ist eine von verschiedenen Anzeigen die Shimano oder Dritthersteller anbieten. Warum soll ich mir den Lenker vollpacken, mit einer weiteren Anzeige, die für mich keinen Mehrwert hat? Ich denke, dass hat Shimano erkannt und bietet deswegen den modularen Ansatz.

Warum regst du dich hier künstlich für deinen Kumpel auf? Ich sehe es wie @DR_Z01. Das System ist super flexibel. Für weniger als €100 kann ich ein älteres Garmin Navi und/oder eine Uhr nehmen und habe deutlich mehr Funktionen zu einem günstigeren Preis. Für was brauche ich eine auf den...

Testfahrt war ernüchternd: Einbremsen hat lange gedauert. Danach funktionierte es so lange ganz ordentlich, bis ich durch eine tiefe Pfütze gefahren bin. Danach hatte ich wieder starkes Rubbeln. Auch nach einer knackigen Abfahrt ist das nicht ganz weg gegangen.

Nach einem verregneten WE, die erste Feierabendrunde 2024. Endlich ist es wieder lang genug hell.

Korrektur: Es hat nur einer der vier Kolben richtig mitgespielt. Das Mobilisieren hat länger gedauert als gedacht. Die Trägerplatte der Galfer Beläge rostet ziemlich stark. Der Rost hatte sich, verbunden mit dem üblichen Dreck, auf die Kolben gelegt.

Habs übersehen... Magura bietet bei der Scheibe, wie z. B. Galfer, die Möglichkeit, den Magneten am Spider zu befestigen. Technisch, wäre damit die Möglichkeit gegeben, zwei Magneten an der Scheibe zu befestigen.

@HoJe Wicked Will ist höchstens im trockenem Sommer eine Alternative. Unter Nobby Nic gehe ich hinten nicht mehr. Der Unterschied im RW ist gegenüber dem Mehr an Grip vernachlässigbar. Gerne PM, wenn du Reifen zum Testen haben möchtest. Ich habe einige Superground Speedgrip oder Soft mit wenig...

Welche Bremsscheiben hast du denn gekauft?

Aber auch nicht auszuschließen...

@Tomax77 Das sind Räder von Slowbuild? Da ist hinten nicht zufällig eine RT600 mit integriertem Magnet statt einer RT64 dran?

Offensichtlich ja doch. Meine Vermutung mit den zwei Magneten war dann ja nicht so falsch. Doppelte Geschwindigkeit = zwei Magnet Impulse. Leider taugen die Fotos überhaupt nicht für eine Ferndiagnose. Was waren vorher für Räder verbaut. Welche sind nun verbaut?

Fotos...!

Ich habe endlich den Grund für das immer stärker werdende Rubbeln der RT64 Scheibe in der Shimano 6120er Bremse gefunden: zwei der vier Kolben haben keine Lust mehr. Die Beläge richten sich V-förmig aus. Also ist Reinigen und Mobilisieren angesagt.

Dann kann es sein, dass du "ins Leere" trittst. Die kleinsten Ritzel sind mit 11 auch bei den 11- oder 12-Fach Kassetten identisch. Es gibt Rechner, mit denen man ausrechnen kann, bei welcher Geschwindigkeit das passiert.