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120 € bei Ducati? Wo?

Mein Händler macht es so, dass er bei eBikes nur solche macht deren Motoren er auch in seinem Rad Sortiment hat. Davon abgesehen sind nur Bikes von Direktversendern wie Canyon oder Radon sowie Baumarkt-Bikes ausgeschlossen

Vielleicht hört dann auch bald mal wieder das versnobte "Wir nehmen nur Räder zum Service an die bei uns gekauft wurden!" endlich wieder auf. Letztes Jahr hatte n Kumpel der es gewagt hatte beim Umzug sein Rad mitzunehmen statt vor Ort n neues zu kaufen echt Probleme n Service Termin zu kriegen.

Wie gesagt, nachdem ich den Adapter umgedreht habe, hat es gepasst. Rundum schleift nichts mehr und du Scheibe läuft vorne wie hinten auch berührungsfrei zwischen den Belägen durch. Die hintere Mutter ging übrigens problemlos von der Scheibe runter, nur die Vordere hat eben Stress gemacht...

Und nur weil das eine vage Möglichkeit sein könnte soll man gleich mal jede Hilfe verweigern? Selber geht's noch?!

Bei mir nicht. Wie gesagt, bei meiner Freundin ist ab Werk einer drauf. Wenn man es so interpretiert, dass der Pfeil nach vorne zeigen soll, dann passt es sogar :D

Meine Freundin hat das gleiche Modell mit der "Race" Austattung, welches von Haus aus mit dem Adapter und 203er Scheiben kommt. Nur mit mt420 Sätteln, während ich hinten vorerst beim mt200 geblieben bin. Ich kann nur grad nicht schauen wie der bei ihr montiert ist weil sie damit auf der Arbeit ist.

Oben auf der Scheibe. Wenn ich den Adapter umdrehe (der Up Pfeil zeigt bei aufrechtem Bike nach unten) dann passt's problemlos

Udn wir kommen zum nächsten Problem: Trotz des richtigen Adapters von 180 auf 203 mm schleift hinten der Sattel an der Bremsscheibe...

Dämliche Schweinescheiße ist das doch... ich glaub ich bohr die Mutter an und treib das Teil mit nem Punch auf. Die Außenverzahnung ist jetzt eh hin. Drecks Buttermetall. Und bist du nicht willig, so brauch' ich Gewalt! Das Ding hat gut 100 Schläge mit dem Meisel eingesteckt bis sie endlich...

Hab keine Schraubstock. Nur das Tool hier: https://www.bike-discount.de/de/radon-comp-innenlagerschluessel-fuer-hollowtech-ii/center-lock-verschlussring-extern Und ich hab mittlerweile eben das Problem, dass das Tool durch rutscht, weil die Mutter scheinbar aus Pappe ist.

Gibt's irgendein Geheimnis um diese beschissene Centerlock-Mutter zu lösen? Ich hab das Gefühl die wurde nicht mit 40 nm sondern mit 120 festgeknallt. Jedenfalls kriege ich die drecks-Bremsscheibe nicht ab und die "Verzahnung" der Mutter ist schon halb rund gedreht.

Ja Tubeless, aber mit Schlauch klingen ~2 Bar gar nicht so falsch.

Die meisten Räder da würde ich nicht mal klauen wollen. Manche sehen echt gut aus, aber sind auch nicht wenige dabei die für mich nach so richtigen Hipster-Rädern aussehen... :dizzy:

Ich vermute die Olive ist einfach "Lose" im Griff drin - die Sechskantschraube steckt ja auch schon. Man schiebt also nur die Leitung durch den Sechskant und die Olive und zieht danach erst den Sechskant fest, wodurch dann erst die Olive aufgequetscht wird. Morgen kann ich dir mehr dazu sagen ob...

Da ich den Griff eh erst noch montieren muss, kann ich den auch erstmal bissl hochdrehen zum entlüften und mache in erst danach in seiner entgültigen Position fest. Zumal ich eh keinen Ständer zum Rad einspannen habe, sondern das Rad halt auf dem Seitenständer stehen muss.

Aber nicht vergessen den Akku wieder raus zu ziehen bevor man rein langt um die Fische von der Oberfläche zu sammeln...

Ne, das sowieso nicht. Hab ja schon das falsche Bike für den Einsatzzweck und überhaupt. :D Entlüften mit dem Trichter hatte ich aber ohnehin vor.

Ja. Hab grad nachgelesen, was ein J-Kit ist. Und ja, dann hab ich wohl wirklich so eines. Coole Sache, das macht es dann ja doch einfach, sofern die Leitung nicht absurd zu lang ist.

Viel Spaß mit dem neuen Bike! Den neuen Honda twin will ich auch mal fahren, aber vermutlich erst wenn die CBR750R kommt.