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@tmaebwoy fährst du viel mit Turbo oder mit hoher bzw. starker Motorleistung?

Lt. SRAM-App sollte man dies bei einem EBike aber deaktivieren.

Habe jetzt ca. 1.500 km bei meinem Haibike Lyke CF SE drauf. Keine Probleme mit dem Motor. Fazua würde ich wieder kaufen, weil ich genau so eine Motorcharakteristik wollte. Die Ringcontrol finde voll o.k. und das minimalistische Design stört mich absolut nicht (ggfls. kann ich genauere Werte...

neue Bikes mit dem Bosch CX-R Motor kann man mit 100 Nm und 750 W ja kaufen. Da wird das Update dann nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Ich liebe mein Geräusch des Freilaufs der DT Swiss. Schon früher noch unter Hügi - das war Musik.:cool:

Kann ich so bestätigen. Ist bei mir sehr ähnlich was den Akku-Verbrauch angeht. Habe eine durchschn. Eigenleistung von ca. 200-220 Watt lt. den Aufzeichnungen. Ich wiege 91 Kg bei 188 cm Größe.

Die Belastung im RC-Modellbau-Bereich ist eine ganz andere als bei den EBikes. Allerdings werden dort überwiegend auch LiPo-Akkus für die Antriebe eingesetzt. Ich belaste z.B. den Akku an meinem Schleppmodell mit ca. 130-150A. Das ist eine ganz andere Belastung als bei den EBikes. Meine Akkus...

Danke für die Erläuterung. Aktuell brauche ich das nicht. ist aber gut zu Wissen wo / wie man das macht. :cool:

Wie kalibriert man den Sensor?

Hab jetzt ca. 1.200 km drauf - Motor - wie am Anfang - sehr leise.

Panzertape drüber und gut ists

Das ist Angstschweiß und geht wieder weg:openedeyewink:

Ich meinte bei der Montage. Möchte auch eine 2,3mm breite Scheibe montieren an meine XTR 4K-Bremse. Habe aber - ohne es probiert zu haben - das Gefühl, dass bei der XTR mit einer 2,3mm dicken Scheibe die Sinter Green nicht reingehen.

Hattest du Probleme bei deiner XTR mit der Scheibenbreite von 2,3 mm?

Dann erklärs mir bitte anschaulich, Profi

Bei der Reaktionsgeschwindigkeit des Hinterbaus darf man aber das Rad alleine nicht betrachten. Da spielt das Gewicht des Bikers und die Gewichtsverteilung dessen eine gehörige Rolle.

Ich weiß zwar nicht, ob man an der SLX den Druckpunkt mittels Schraube verstellen kann. Aber evtl. liegts daran, denn die Schraube sollte beim Entlüften ganz reingedreht sein (wenn ich es richtig in Erinnerung habe)

Mein Schaltwerk rotiert nicht. :openedeyewink:Dass die rotierende Masse hinten leicht höher ist, stimme ich dir zu. Dies merke ich aber weniger als die deutlich schwerere Pinion-Einheit. Und den Riemenspanner muss man auch dazunehmen. Ich bezweifle, dass man 500 Mehrgewicht im hinteren Bereich...

Richtig Entlüften. Da sind bestimmt noch kleine Luftblasen drin.

Wäre interessant, was z.B. das komplette Hinterrad wiegt.