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Bei den aktuellen Comp Modellen wird der Float X (nicht mit dem X2 verwechseln!) verbaut, dass ist quasi der Nachfolger vom DPX. Ich würde hier ganz klar den Float X dem DPX vorziehen. Der von Specialized verbaute Float X funktioniert auch sehr gut im Levo, manchmal findet man ausgebaute Float X...

Für mich sieht es eher so aus, als wenn für den einfachen 2023er Deluxe R kein Ersatzteil vorgesehen ist. DELUXE AIR C1 (2023+) EYELET 10 11.4118.073.008 REAR SHOCK EYELET ASSEMBLY - (INCLUDES EYELET, AIR VALVE AND CAP, CONTROLS, SHAFT O-RINGS)- DELUXE SELECT (C1) 2023+, STANDARD 10...

Und um dem Threatersteller zu helfen, hier ein Angebot auf Kleinanzeigen für 90€. 210x55 sollte die richtige EBL sein und der Tune ML passt auch zum Levo: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rockshox-deluxe-select-210x55-heckdaempfer/2610130321-217-20988

Das war lediglich meine Einschätzung. Eine Chance von 1% gebe ich dem ganzen ja. :cool:

Deine Aussage stimmt nicht. Beim Monarch war der Ventileinsatz geschraubt, beim (Super) Deluxe ist das leider nicht mehr der Fall. Also entweder beim Fahrwerksprofi (z.B. Lemonshox) reparieren lassen oder ein neues Gehäuse muss her. Eine Reklamation seitens SRAM/Händler wird mit Sicherheit zu...

Rosenberger Stecker.

Ich würde da eine DT 350er Nabe mit der DT EX511 Felge nehmen, 32 Loch. Sofern der Laufradsatz gut aufgebaut ist, bekommst du den eigentlich auch nicht kaputt. Beim Laufradbauer bis du damit auf jeden Fall deutlich unter 1000 €.

Ist möglich, aber teuer. Mein Händler meinte so 500€….

Eine 170er steht dem Levo sehr gut, fährt sich sogar ausbalancierter als die 160, imho.

Beachte auch die Einbauhöhe, diese Zeb 170er ist 15 mm länger als die 160er 36.

Es geht um den Spacer/Hülse „M“. Man sieht auf dem unteren Bild, wie er in die Kettenstrebe ragt.

Um die Kettenstrebe demontieren zu können, musst du leider den Motor ausbauen. Auf dem Foto sieht man auch, dass durch das Lager von innen nach außen so zwei schwarze Hülsen/Spacer drin stecken. Die bekommt man nur raus, wenn dieser T-Förmige Halter (wo die Hauptlagerschrauben reingedreht...

Sehe ich auch so. Es fängt beim Lenker an und hört am güldenen Bremssattel auf...

Es müsste zwischen Kettenblattspider und Kurbelarm sein. Also wenn du den Kurbelarm demontierst, direkt darunter sollte der O-Ring sitzen.

Der Dichtring/O-Ring kommt zwischen Kurbel und Motor (Antriebsseite).

Der Preis ist ordentlich, ja. Ansonsten fällt mir noch das Kettenblatt von Praxis ein, sofern man es bekommt.

https://webshop.bestbike.de/de/ersatzteile/specialized-turbo-bikes/turbo-levo-g3-22-23/

Habe ich noch nicht getestet, leider aktuell wenig Zeit zum biken.

Mein LBS hat den auf 2000 eingestellt. Er meinte zu mir, dass sei der kleinste legale Werte den er für ein 27,5“ Laufrad einstellen darf.

So, nach 5 Wochen wurde endlich der Akku getauscht. Im Zuge dessen habe ich auch mal den Radumfang durch meinem LBS anpassen lassen, da ich ja im Gegensatz zur ab Werk verbauten 2.6er Bereifung nur eine 2.4er Bereifung fahre. 😉