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Bist du ne Haldenrunde gefahren? 😉

Wie schaut es denn beim 30er KB mit dem Abstand zu Kettenstrebe aus? Liegt die Kette im schwersten Gang nicht schon auf der Kettenstrebe auf?

Rock Shox hat mittlerweile einen Tuning Guide herausgebracht, in dem die gängigen Tunes abgebildet sind. Fehlende Shims bekommt man auch bei Rock Shox, siehe im Spare Parts Catalog. https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/tuning-manuals/rockshox-rear-shock-piston-tuning-guide.pdf

Hans Dampf (Super Gravity, soft) und Magic Mary (Super Trail, soft) sind meine Sommerbereifung, allerdings in 2.4! In den kälteren Monaten fahre ich Magic Mary vorne und hinten mit den oben genannten Karkassen. Einen Insert halte ich bei der Super Gravity Karkasse für eher überflüssig, andere...

Das liegt an YT. Ich würde Dir empfehlen in mind. 2.7k zu filmen und dann auch hochzuladen. Dann hast du auch in 1080p eine sehr gute Qualität auf YT.

So mache ich das schon seit Jahren und hatte noch nie großartige Probleme mit Dellen in der Felge. Mir kommt jedenfalls kein Insert ans Rad.

@AndiBar361 : Danke für deinen Bericht zum Rad. Ich nehmen das mal zum Anlass und teile hier auch meine Erfahrungen/Bewertung zur Comp-Variante. Ich fahre zwar "nur" das comp alloy, aber von der Ausstattung her sind ja comp carbon und comp alloy fast identisch bzw. sehr ähnlich. Gefahren bin ich...

Mal was anderes, fährt wer ne 170er Gabel im Levo und kann dazu was berichten? Nicht das ich das jetzt vorhabe oder brauche, es geht mir hier in erster Linie um die gemachten bzw. gesammelten Erfahrungen. Die Fox auf 170mm zu traveln wäre ja mit dem richtigen Airshaft schnell gemacht.

Werden über eBay Kleinanzeigen angeboten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/specialized-levo-comp-alloy-fully-groesse-s2-3-4-5-6-uvp-7000-/2312549144-217-4850?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ein Kollege von mir hat bei Ihm ein Levo Comp alloy für 5199€ gekauft. Soweit ich das verstanden habe, gibt der Händler (bike‘n‘boards) den specialized Vertrieb auf und haut deswegen alle Specialized Räder zu echt guten Preisen raus. Das comp alloy ist für 5199€ jedenfalls ein echt gutes Angebot.

Gab es sogar noch günstiger (5880€) in der Black Friday week bei bike-components.

Neutral/High.

Kleines Update zur Geoverstellung. Ich habe jetzt mehrere Einstellungen auf meinen Trails Back-to-Back ausprobiert und bin bei Flach/Low gelandet. Ich fand den Unterschied von High zu Low ehrlich gesagt ziemlich krass, man merkt direkt wie man mehr im als auf dem Bike (High) steht. Mit Flach/Low...

Das Problem bei den billigen Lagern ist einfach die mangelhafte Dichtwirkung der Dichtscheiben. Wenn ich aber auf ein SKF Lager mit dem Hochdruckreiniger halte, ist es natürlich genauso schnell kaputt wie die billigen.

Mit dem Float X bin ich am Levo comp alloy sehr zufrieden. Die 1-1.5cm mehr Federweg wäre für mich aktuell eher ein "nice to have", aber mehr nicht. Die Progression des Levo Hinterbaus finde ich auch völlig in Ordnung, zumindest bei ca. 85kg fahrfertigem Gewicht. Ich habe lediglich einen 0.5er...

Wie schaut es denn mit der Geoverstellung bei euch so aus? Wollte mal fragen, welche Einstellung die meisten so bevorzugen. Aktuell schwanke ich zwischen "Neutral/Low"und "Flach/High". Trails sind eher steiler und wurzelig.

Ich fahre mit 181/88 das Levo 2022 in S4. In S3 wäre es mir definitv zu klein! Ich finde obwohl das Levo auf dem Papier relativ lange Reachwerte hat, fühlt es sich garnicht so lang an.

Danke für alle hilfreichen Antworten. Ich habe mich aber jetzt fürs Levo entschieden.

Bin vorhin mal ein Levo Comp Alloy (Mullet) in S4 (Reach 477) probegerollt. Den aktuellen Brose Motor hört man ja kein Stück. Das fand ich sehr krass! Von der Länge her hat sich S4 auch passend angefühlt und Spezi empfiehlt auch S4 bei meiner Größe (181/88). Wie ist das nun beim Spectral:eek:n...

Was meinst du damit genau? Ist das Spectral schluckfreudiger bzw. satter und das aktuelle Mullet Levo eher "poppiger"?