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Wahrscheinlich nur mit dem range extender was natürlich relativ witzlos ist bei dessen Größe und der Power vom Motor. Da kann man dann mit der Drosselung lieber gleich was insgesamt leichteres nehmen.

Ziemlich enttäuschend. Hätte auf ein leichteres Rad mit mehr Federweg als der Vorgänger gehofft. Dji ist überlegen. So ist es nur ein weiteres schweres Bike für Leute die halt mehr wiegen. Und das umschalten auf mehr Speed ist echt gefährlich in Punkto trail Sperrungen! (in den usa und falls das...

Ist halt ein normales Levo mit komplett anderem Motor. Rad verhält sich ansonsten unauffällig und das Geräusch war schon von Anfang an da.

Albert in 27,5 und Trail pro in 2,6 gibt's wohl nicht, oder!?

Ja, generell je technischer es wird ist weniger oft mehr. Ich sehe auch oft dass selbst erfahrene Tester/Influencer bei ebikes im technischen nicht den kleinsten Gang benutzen. Also immer vorausschauend in den kleinsten Gang schalten wenns sehr technisch und steil wird. Weil schalten ist dann...

Solche Hindernisse schafft kein Reifen alleine. Das geht höchstens mit Fahrtechnik/Schwung oder halt Schieben. Vor allem ohne Rinde und nass ist das Holz ja fast so rutschig wie Eis. Ich hab keinen Vergleich, fahre hinten aber MM supertrail in soft 2.6. Vorne MM radial trail pro 2.5 ultra...

Weiß jemand ob dieses Geräusch normal ist? https://imgur.com/a/ZshHuu3

Die Mary hat halt durch die längeren Stollen ein etwas schwammige/undefinierteres Fahrgefühl. Fühlt sich an wie wenn der Reifen auf härteren und trockenen Böden immer leicht driftet. Sie rutscht dafür aber nie unvorhersehbar weg. Also grippt dann sehr zuverlässig. Will jetzt auch mal den...

Jein, grundsätzlich hat man, je kürzer das Rad ist, eher so Überschlagsgefühle in Extremsituationen weil man halt einfach mit dem Oberkörper weiter vorne über die Achse kommt. Man kann den Fahrstil daran aber anpassen bzw. passiert das halt auch irgendwie unterbewusst. Also bis zu nem gewissen...

Das musst du am besten erfahren! In der Theorie kann ich dir nur sagen dass ein kürzeres Rad auf verwinkelten, schmalen und technischen Naturtrails Vorteile hat. Denk an das Extrembeispiel BMX: du kannst ein kleines Rad (gerade wenns ein schweres Ebike ist) leichter um Hindernisse herumzirkeln...

Specialized hat mit dem Wechsel von Mission Control zur tollen Specialized App viele Features inklusive OTA Updates entfernt. Gerade der letzte Punkt ist ein gewaltiger Rückschritt. Das heißt jeder der das Update will darf jetzt zum Händler dackeln und blechen. Motor code auslesen etc. geht...

Eigentlich ist fürs Fahrerlebnis nur das mit dem Drehmomentssensor interessant. Und ein Punkt davon liest sich so als ob es nur darum geht weniger Fehlermeldungen zu loggen. Bessere Reichweitenschätzung ist ja ganz nett aber verlassen kann man sich darauf eh nicht. Gabs denn nicht auch ein...

Wahrscheinlich wird das Update wie bei den Handys Stück für Stück ausgerollt.

Bei mir wird beim verbinden mit der App nichts von einem Update angezeigt.

Und warum nur für Träger auf der Anhängerkupplung? Wieder typisch italienische Regelung..

Je extremer die Bedingungen desto weniger aussagekräftig sind die Eindrücke. Also auf blankem Eis oder nassem, glatten Holz wird jeder Reifen sofort abschmieren. Da hast du gar keine Zeit einen Unterschied zu spüren.

Ja, allerdings ist eine Prozenantzeige wesentlich besser. Also ich brauche kein riesiges Display aber Balken sind einfach ungenau oder schwer auf einen Blick genau abzulesen.

Ist vollkommen überflüssig wenn du dir das selber zutraust. Also das reine Checken ob alles so funktioniert wie es soll ist kein Hexenwerk und in ein paar Minuten erledigt. Wenn dan was ist kannst du immer noch zum Händler gehen und Dinge geziehlt reparieren lassen die selber nicht reparieren...

Es müsste halt erst mal geklärt werden welches jetzt der beste Matschreifen im Schwalbe-Portfolio ist. Also wenn der Dirty Dan mit radial Karkasse da ist kann man da vielleicht eine Aussage treffen.

Die hier https://www.bike-packing.de/blackburn-outpost-corner-bag-rahmentasche-07l