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ev. noch bei jedem Segment die Reibringdicke messen meine TRP S05E Testscheibe hatte etwas mehr Abweichung an einem Punkt, wenn die Differenz gegen 0,02mm geht dann spüre ich das schon deutlich optimal wäre nicht über 0,01mm Dickenabweichung Lg Tirolbiker63

ja, kommt auf die Kombination an und was man fährt und wie schwer die 203er TRP S05E hat für die genannten Anforderungen (107kg, Mittelgebirge und nur gelegentlich Alpen) auf jeden Fall genügend Reserven, und der Sinter Green ist zusätzlich ein sehr hitzeresistenter Belag welcher auch bei...

würde ich auch so sehen eine gute Kombi 203/203 ist bei mir locker ausreichend (habe mit Rucksack oder Kameraausrüstung auch manchmal bis 110kg gesamt) und ich fahr sehr viel steile lange Bergtouren in Tirol man hat ja mit den grossen Scheiben nicht nur Vorteile > über 203 zugelassen ...

müßtest nochmal mit dieser Einstellung den härteren Sinter Green testen, wäre aber auch plausibel dass weiche Beläge ruhiger sind, da gibt halt der Belag mehr nach (prellt weniger an der Kante) meine TRP S05E Testscheibe werd ich sicher mal irgendwann verbauen da sie eine sehr gute Kühlleistung...

mache ich auch so zuerst hoch drehen und Geber stark gedrückt fixieren (es geht auch mit 1-2 Std. ganz gut) danach wieder lösen und mehmals pumpen und den Hebel schnappen lassen, dann saugt es die gesammelte Luft in den AGB es geht bei dieser Aktion darum das auch hinten alle...

ja, das hatte ich bei meinem Test der TRP S05E auch angemerkt bin aber auch etwas sensibel als Punch Fahrer meiner Meinung nach ist die TRP S05E halt vom Design etwas aggressiver als z.B. die ähnliche Shark oder andere Scheiben mit schmälere Schlitze bzw. Schlitze in einem weniger aggressiven...

hab jetzt mit der Lewis noch etwas getestet die Scheibe ist von der Materialhärte ziemlich weich die meisten Scheiben liegen um 38-42HRC Brakestuff um 40 HRC , die Lewis kommt auf ca. 36-37HRC das ist aber nicht das Problem, habe jetzt mal provisorisch mit einigen Sacklöchern (3mm Durchmesser...

hab mal wieder meine Hausrunde gedreht (Ganalm, Walderalm, Hinterhornalm) dabei etwas Bremsscheibentest und Katzenbesuch auf der Ganalm Lg Tirolbiker63 bei der Ganalm Fütterung Wellness und ein kleines Nickerchen Walderalm

ja, die 220er schaut wesentlich besser aus bin halt überall auf 203er, ich hatte auch das Lochdesign der grösseren Scheiben im Kopf Lg Tirolbiker63

bin heute nochmal mit der 203er Lewis meine grössere Teststrecke runter (Hinterhornalm) der Belag liegt jetzt auch aussen ~ vollflächig auf es fängt allerdings immer noch pfeifartig an zu Quietschen, aber nur bei eher leichten Bremsungen und wenn die Scheibe heiss ist, nach Abkühlung ist das...

ja, kann ja jeder machen wie er will, ich zähle halt die Faktoren auf welche eher ungünstig sind ein gut verankerter und ev. etwas weicher Belag wird das auch aus halten, da gibt halt die Belagkante nach (wird abgehobelt) es gibt ja viele Scheiben mit Schlitze, es macht sehr viel aus wie...

da kommen ev. mehrere Faktoren zusammen der TS Standard Belag ist extrem schmal (nur um 13,2mm) da stechen die Ecken einseitig in die eher breiten Schlitze/Löcher der MDR-P da die schmalen Beläge dann nicht beidseitig drüber geführt werden und der Belagkuchen beim TS Standard extrem hart ist...

ich meinte auch nicht quietschen (da war die MDR-P unauffällig) das Bremsgeräusch wird mit unruhigerem grosslochigen Profil halt lauter weil die Beläge mehr harten Kantenkontakt bekommen (prellen mehr und fühlt sich rauher an) es kommt auch viel darauf an was man sonst fährt, als Punchfahrer...

Hebevorrichtung ist eine feine Sache, das ist mein meist verwendetes Werkzeug da ich meine Vorrichtung immer verwende (bei uns haben alle nur schwere E-Bikes) ich hab es mir zur Pension gegönnt da ich relativ viel rum schraube war halt teuer (da elektrisch mit Akkuminihebelift und...

ja, hab es zwar mal getestet, die schmalen Shimanobeläge kippen mir zu stark in die groben Löcher das hat mir pers. nicht getaugt (macht halt mehr Lärm und mehr Vibrationen) die MDR-P ist besser für die breiten Magura Beläge geeignet Lg TGirolbiker63

ja, aussen geht es ohnehin nicht anders da man die Lochungen ja nicht ganz zum Rand hinaus machen kann, innen haben viele Hersteller die Löcher tlw. etwas in den Steg hinein gezogen, damit erreicht man innen auch die volle Reibringbreite mich stören auch mehr die grösseren ungelochten Flächen...

ich hab die 203er Lewis (6 Loch Scheibe) heute bekommen aber nur eine kurze Testfahrt damit gemacht technische Daten Durchmesser 203mm Dicke ~2,32 Reibringbreite ~17mm 168 Löcher mit 2,8mm Durchmesser 12 Stege Gewicht 276g (schwerste 203er Scheibe bisher) Mindestdicke Angabe aufgedruckt 2mm...

ich hab sie mal grob berechnet, es ist auch nichts auffälliges an der Scheibe viele gleichmässig verteilte und nicht zu breite Schlitze werden keine Probleme machen, der Reibring ist relativ breit (lt. einer Forumangabe um 15,9mm) das finde ich gut (da würden sogar die kleinen weniger hohen 4...

in Bezug Kühloberfläche und Gewicht ist die TS HD besser, dafür ist der Stegaufbau schwächer und mit 2,05mm auch etwas dünner (die TS HD kann zum Schengeln neigen) eine leichte Alternative wenn keine extremen Bedingungen vorliegen wäre die Galfer Shark (sehr leicht und kühlt noch gut)...

es gibt bei div. Entlüftersets verschieden dicke Bleedblöcke (eben auch für andere Systeme und verschieden dicke Scheiben) 10-10,2 passen halt bei Shimano 4K für dünne Scheiben und 10,8-11mm für 2,3mm dicke Scheiben ich verwende bei den dicken Scheiben 11-11,2mm (eigener 11,2mm Block bei...