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Das heißt nur, Du warst einer der Coolen, bis 5:00 morgens in der Disco, mit volle Wumme auf die Ohren und er hat viel gelesen nachts und Jura studiert...

Laß mich raten, Deine Freundin hat ein Alurad?

Ja, er ist definitiv leiser als der Bosch. Bin beide Motoren ausgiebig gefahren. Bosch schied aus.

Stimmt, aber das sind alles Verschleißteile. Schon im nächsten Jahr wären bei mir Kassette SLX und Kette KMC gewesen. Die Scheibe ist bei mir jetzt schon XT, wenn auch nachträglich und auch die Kühlrippenbremsbacken sind nur lapidarer Verschleißnachkauf in den nächsten Monaten.

Dann sag ich mal was dazu... In meiner Auswahl, nach optischer und techn. Erfüllung der grundsätzlichen Kriterien, standen folgende Räder eng in der Auswahl. Alles sind tolle Bikes und funktionieren bestens, auch qualitativ sehr überzeugend. Die Ausschlußkriterein sind meine eigene...

Ich würde mein Rad morgen nochmal kaufen. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme.

Du Glücklicher hast noch ein Angebot? Anschauen, zuschlagen!

Hab ich doch beschrieben: 100% ECO, 2/10 = 28NM, 80kg, 2bar... (1x Boost für 1Min um mich eines penetranten Rennradfahrer zu entledigen).

UPDATE von heute: Der Akku war nach der gestrigen Inbetriebsetzung heute morgen ohne Auffälligkeit. Dioden gingen an, Ladung auf voll. Bin dann heute den Stuttgarter Radelthon gefahren, 81km und die Ecoreserve ist noch nicht angesprungen. Schätze bis dahin waren auf dem roten Balken noch 10km...

Ist mir nicht gelungen.

Der Akku hat ein BMS. Der wird nicht im schädlichen Sinne tiefentladen. Hatte noch nicht mal die letzten 5 Eco Kilometer dem Akku entnommen.

Hab jetzt den Händler angeschrieben. Mann bin ich sauer!

Orange blinkend = defekter Akku! OK :-(

Natürlich wasche ich mein Rad. Der Akku bleibt aber immer trocken und während dem Ladevorgang war ja für 3h auch alles i.O. Ich finde in meinem Berg von nutzlosen Unterlagen keine Infos zum Akkuladegerät. Hat jemand was bekommen und kann sagen, was orange blinkende Dioden bedeuten?

+++ AKKUDEFEKT BEI KM 700 +++ Gester lade ich meinen völlig leeren Akku, vergewissere mich noch kurz vor dem schlafengehen, dass alles i.O. ist. Die 4. von 5 Dioden war schon am blinken. Heute Mittag beide Räder auf den Träger und ab ins Grüne mit der Holden. Angekommen versuche ich das Rad...

Beim ersten Dämpferservice ist der Ausbau dann Dein Risiko. Wenn dann nochmal Lack abplatzt geht es voll auf Dein Konto. Würde mich da selber von überzeugen ob der wirklich nicht klemmt.

Eben. Ich habe den kompletten lack innen abgeschliffen und 2 hauchdünne Schichten Klarlack aufgetragen. Der Dämpferfuß hatte damit keine Luft mehr in der Passform, war also perfekt bündig.

Dann versuch ihn mal während der Garantiezeit auszubauen

ES GEHT NICHT UM DEN EP8 BEI MEINER FESTSTELLUNG! Bei Stevens ist das Lackthema präsent wie ein Streicholz vor dem Dynamit, glaub mir.

Kann hier jemand noch detailliert etwas zu dem Klappern sagen? Also auch unter Druck auf dem Pedal klappert es bei mir leicht. Das ist dann nicht der Motor!! Ist da bereits einer erfolgreich fündig geworden?