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Siehe Focus Jam2 SL FAQ - Offiziell bei XL 290mm. Ich habe einen M-Rahmen, dort sollen 250mm gehen, ich bekomme eine 2021er Fox Transfer 175 aber bis auf 1cm rein. Die Anlenkung ist bei Fox etwas abgeschrägt.

Cool, den "Barkeeper" kannte ich noch nicht - sehr schick in diesem Raw look :winkytongue: ging das Durchfädeln vom Lenker trotzdem gut?

Rischtisch, aber wegen Leverage Ratio > 3 muss man mit schwereren Federn rein, soweit habe ich mich schon quergelesen 😄

Ah yes - da liegt mein Fehler! :biggrin: schau, ich hab dauernd die Gabel vergessen!

Das Kräftegleichgewicht im SAG. Die Stahlfeder muss ja den Fahrer abstützen, via Hebelübersetzung vom Hinterbau.

Nein, bloß nicht 😃 probieren > studieren. Ich hab mein Statement editiert. Gerade der Cane Creek ist über einen großen Bereich abstimmbar... ich würde mal richtig LSC reindrehen, also eher bei closed beginnen. Wenn die Federrate nicht reicht, dann muss die Druckstufe her. Statischer SAG ist...

@B3nNbiKer und @punkhead - tatsächlich macht das Sinn. Wenn ich die Kurve oben anschau, fällt mir auf, dass der Hinterbau im SL ein sehr sehr großes Übersetzungsverhältnis hat - fast 3,5 bis hinunter zu 2,4. Selbst im SAG bei 30% bzw. 45mm Federweg ist man noch bei Faktor 3. Federrate 500lbs...

Meine Rhythm hat im Originalzustand durchaus passabel funktioniert - der Gegenhalt war sehr gut, sie stand hoch im Federweg und bei Absätzen hat sie auch Federweg freigegeben. Aber jegliche schnelle Highspeed Schläge (Wurzeln, Kanten) sind direkt auf den Lenker/Hände durchgeschlagen und ich weiß...

Mal ein kleines Update von mir: Mit Newmen LRS und XT-Kassette bin ich jetzt bei 18,8kg fahrfertig mit Pedalen und Dissector DH Casing am HR. Ergo 16,6kg ohne Akku, das kann sich wirklich sehen lassen. Newmen Freilauf ist der Hammer - so leise! Die Rhythm Gabel war bei MST Suspension zum HSC...

Du hast dann aber Rahmengröße L. Bei mir mit Rahmengröße M war es eine 150mm Dropper.

Komisch, ich bin exakt deine Kombi am Starling Stahlfully gefahren mit 140mm am Heck -> 210x55 CC DBcoil IL mit progressiver Valt Feder 450-550 lbs. Und das Starling ist Single Pivot, das bleibt sehr linear bei 2,54mm/mm. LSC hatte ich 3 Umdrehungen zugedreht, HSC clicks weiß ich nicht mehr...

Mea culpa - ich vergaß, dass die ja nur den OEM Performance verbauen :mad: Frechheit bei dem Preis. Es gibt aber ein Upgrade-Kit von Fox: 2022 FLOAT X/DHX LSC Upgrade mit Teilenummer 808-17-470-KIT. Ansonsten klingt das ganz okay, aber ich würde einfach mehr Druck testen... 230psi, bietet dann...

Hm... wie viel Druck fährst du? Klingt eher nach zu schwacher Luftfeder - da solltest du aber im SAG deutlich zu tief sein. Ansonsten: LSC mal ein paar Klicks zudrehen? Ich bekomme den Float DPS beim 8.8er mit 200psi nicht durchgeschlagen. 88kg und 1m Drop to flat mit ~5mm Reserve. Unser Jam²...

Ich finde die gelbe Position gut, damit es nicht in das obere Rahmendreieck steht. Hier mal mit zwei Farben:

Ein Schelm :troll: KS LEV Ci 175 hat 224mm Collar bis Sattelklemmung, Jam² SL in L hat 480mm Sattelrohr + 165 Kurbel. Das geht sich mit Klicker und Sattel gerade so aus 😃 außer er fährt den M-Rahmen.

Jedes Shimano Hollowtech II kompatible Innenlagerwerkzeug. Das Park Tool BBT-59.2 ist end-of-life und wurde durch das BBT-59.3 ersetzt.

Ich glaube das ist ein systematisches Problem beim Papierkram der Antriebe, wenn sie bei Focus in die Rahmen montiert werden. Wird halt vergessen / weggeworfen oder fehlt von Fazua 🤔

Die sind auch nicht zu den SRAM/Truvativ Carbonkurbeln kompatibel, weil dort der Bund vom Gewindeeinsatz gegenüber der Carbonfläche zu tief liegt... ich meine das hätten sie aber bei einer neuen Revision dann gefixt 🤔 Dafür haben sie ein großes Kugellager, wo sonst die typischen Gleitlager...

Kettendämpfung am Schaltwerk eingeschaltet? Da gibt's so einen kleinen Plastikhebel dran. Das ist bei Shimano anders gelöst, als bei SRAM - da man sonst das Hinterrad nicht herausnehmen kann.

Ich hab den Gummistopfen mit einer Spitzzange geweitet, dann das Kabel durch.