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Guck doch mal hier: https://www.emtb-news.de/forum/threads/moegliche-loesungen-canyon-akku-problem-spectral-torque.17565/post-371693 Eventuell sind die hilfswilliger

Geht doch hier um Akkus. Deswegen Luftdruckprüfer mit Akku x'D Ich hatte auf mehreren 100 tkm keine Probleme mit den 1,-€ Ventilen - echt langweilig. Ich glaube ich kaufe mir auch solche Dinger. Wie heißen die nochmal 🤔

Ich denke, die Gummiauflage am Akku hat eine entscheidende Funktion. Erst Recht wenn der Akku selbst problematisch ist. Diese Schlampigkeit zeigt wieder wie wenig auf Qualität in Fernost geachtet wird

Ich wollte eigentlich nur sagen: Das Chaos bei Canyon ist zum Prinzip geworden, dem sie um jeden Preis treu bleiben wollen. Genaus so wie: Nie um eine Ausrede verlegen, egal wie peinlich es wird. Oder: Wer einmal lügt dem glaubt man nicht wenn er auch die Warheit spricht. Alte deutsche...

Canyon hatte schon mal vor 10 Jahren mit einem riesigen Tohuwabohu gigantische Probleme mit den Kunden. Damals wurde es mit einer EDV-Umstellung begründet. Die meisten können sich bestimmt nicht daran erinnern, könnte man ja nochmal probieren x'D

Es gibt doch mehrere Threads hier, die sich ausführlich mit dem Thema beschäftigen. Ist natürlich OT

Ich würde die Fläche sorgfältig mit Alkohol oder Bremsenreiniger entfetten und dann mit einem guten Kontaktkleber das Gummi ankleben. Es ist wichtig die Anleitung des Klebers genau zu beachten.

Warum nicht ignorieren? Kapiere diese Aufwertung durch die nicht endenden Reaktionen nicht.

Du musst das mehr an Hub grundsätzlich x2 nehmen da die Stütze x mehr raus kommt und x mehr länger ist. Einige Stützen lassen sich im Hub reduzieren wodurch noch eine bessere Anpassung möglich ist. Ganz rein schieben heißt nicht unbedingt, dass die Bedienung noch leichtgängig arbeitet. Die...

Ich glaube ihr seid beide nicht ganz dicht 🤔

Dieser Kontaktschrott am Akku ist gruselig. Ich habe am Bulls auch regelmäßig Ärger mit Schweißperlen. Immer wenn ich unterwegs bin und das Bike Aus war. Mein 5 Jahre altes Merida mit Shimano-Akku und 20tkm auf dem Tacho in Wind und Wetter und nur Gelände hat das nicht einmal.

Der Gesamtwinkel der Kettenbeugung bestimmt die Energieverluste an der Kette. Über 1,5 x so hohe Kettenverluste darf man ruhig mal ein Wort verlieren. Der Fender zum Schutz des Kettenantrieb ist sehr gut hätte aber unten ruhig etwas länger sein dürfen. Muss ich mir sonst immer selber basteln und...

Was mache ich falsch wenn bei reinem Trailbetrieb in Matsch und Sand das ganze Jahr das Alukettenblatt 15tkm hält :rolleyes: OK, ich habe im unteren Teil des Schwingenlagers einen. zurechtgeschnittenen dünnen Minifender vom Vorderrad. So wird der Dreckbeschluss vom Hinterrad deutlich reduziert...

Da ist überhaupt nix fummelig. Manch Bikes haben ein Kettenblatt aus einem Stück da geht nix mit Torx in die Schraube stecken. Außerdem ist es nicht gut für den Schraubenkopf wenn da immer rum genudelt wird. Da meine Methode mit extrem wenig Öl und sehr wenig Zeitaufwand eine sehr gute...

Berechtigte Frage! Ich befestige die Kurbel mit einem Minispanngurte am Kettenblatt und spanne den hinteren Bremshebel mit einem Klettband. Das Bike steht etwas schräg an der Wand, so dass die Kurbel frei dreht. Schaltung ist in einem mittleren Gang Nun lege ich die Spitze der Ölflasche auf die...

Ehrlich gesagt, habe ich selten eine unsinnigere Diskussion gelesen als die os. Ist doch nahezu komplett irrelevant. Wer in halbwegs normalen Umständen sein Bike nutzt, für den ist es völlig egal ob der Akku bei 30 oder 80 oder 100% die Fahrpause überbrückt. Ich lade meinen Akku auch...

Du kannst doch hier neue Kontakte knüpfen und dir deinen Kummer von der Seele schreiben. Bestimmt meint Canyon das mit mehr Community-Erlebnus x'D

guck mal hier https://www.ride-mtb.com/de/news/shimano-hilft-beim-akku-service demnach muss jeder Shimano-Händler dir helfen können.

Es ist natürlich mit einem 900Wh-Akku viel entspannter 30% zu verlieren als bei 504Wh. Ich rate meinen Freunden auch immer daran zu denken wenn man ein Bike kauft. Gerade im Winter kommt zur Degradation auch noch der Kapazitätsverlust durch Kälte dazu. Manche Touren hätte ich mit 85% und ohne...

Ich lade meine Akkus immer bis auf ca. 90 % und lagere sie im Keller bei ca. 15°C. Wenn ich vorhabe zu fahren, dann lade ich sie voll und heize sie im Winter dabei auf ca 30°C auf indem ich sie auf die Heizung lege. Der älteste Akku ist über 5 Jahre alt, hat 116 vollständige Ladecyclen und noch...