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Man kann schon das Kabel direkt anschließen. Es muss einem aber bewusst sein, dass dann 12 Volt am USB Stecker anliegen. Wenn es die gängigen 5 Volt sein sollen, dann einen Spannungswandler zwischenschalten, z.B. diesen hier. Schau mal hier, da hat sich jemand genau mit dieser Thematik...

Ist off-topic, daher nur kurz. Der Motor weiß sehr wohl um die Kassette. Anzahl Gänge und kleinstes Ritzel werden vom Hersteller programmiert und musste ich auch tun (hatte ich vergessen zu erwähnen).

Na ja, der Motor hat ja Motorkennlinien, Drehmoment und Geschwindigkeitssensor. Die Größe des Kettenblattes hat ja unmittelbar Einfluss auf Kraft und Geschwindigkeit bei der Unterstützung. Daher denke ich, die richtige Größe des Kettenblattes ist für die richtige Unterstützung maßgeblich. Aber...

Ein kleine Herausforderung war der Schaltzug, der bei meinem bike genau da verläuft, wo der EP800 keine Aussparung hat, der E8000 aber schon. :rolleyes:

Einbauwinkel ja. Kettenblatt sollte schon stimmen.

Ich habe den alten Motorschutz montiert. Da ist jetzt etwas Platz unter dem Motor und da lasse ich mir noch etwas einfallen. Blechner oder so....

bei 4mybike. Ja, Ich habe nur die Einstellung für das Kettenblatt (34) und den Einbauwinkel anpassen müssen.

Hat gepasst. Der EP8 ist drin.

Da hast Du wohl recht, das muss jeder für sich selbst entscheiden und alle Argumente betrachten. Wollte das hier auch nicht breittreten, mir ging es nur um den technischen Aspekt. Aber da Du fragst: Der erste E800 hat sich nach 1.200 km verabschiedet mit E01020 und W013. Zum Glück konnte ich...

Habe meinen EP800 gerade für € 750 neu erstanden. Und vom E8000 war ich nach zweimal E010 genervt.

Hier die aktuelle Kompatibilitätsliste

Ja, man benötigt doch einige neue Komponenten: Motor Display Schalter* Kurbel Sensor* Motorabdeckung Kabel * kann man behalten wenn man mit Kabeladaptern arbeiten will oder löten möchte

OK, habe mich aber schon für die saubere Lösung eines neuen Sensors für € 18,50 entschieden. Wie @prolink schon schrieb, ist sogar billiger.

Wie ist denn die Erfahrung mit dem neuen Motor? Mich nervt hauptsächlich die Unzuverlässigkeit beim E8000. (schon zweimal E010 gehabt, zum Glück immer am Ende der Tour).

Moin, ich beschäftige mich auch mit dem Umbau, da sich mein E8000 auch mit E01020 und E01022 verabschiedet hat. Da das schon zum zweiten mal vorgekommen ist, will ich jetzt auf EP8 umrüsten. Soweit ist mir alles klar bis auf den Sensor am Hinterrad. Den würde ich gerne weiter nutzen. Passt der...