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Transmission hat meines Wissens 55mm Kettenlinie, Die "normale" GX AXS 52mm glaub ich. Mischen wir da die Schaltperformance massiv beeinflussen fürchte ich

Kettenlinie beachten beim neuen KB. Steht aber oben schon

Kurbelarme müssen zum Motor passen, Kettenlinie beachten. Der Rest ist wie beim Bio Bike

Ja das stimmt, aber das ja auch kein Kostenfaktor. 160mm ist schon karg kurz fürn ST. Das fahr ich ja aufm Bullit:eek:

Na ja das würd mich jetzt nichts stören, zumal der Rest irgendwie ziemlich matcht. Aber gut, ich muss es auch nicht fahren. Lenker mit mehr Rise drauf, fertig ist die Laube, wenn ich mir das Anforderungsprofil vom TE so anschaue

Unter Strich finde ich das Conway passt auf dem Papier noch am Besten. Was sprach dagegen?

Bald gibts das erste Rad mit TC:coldsweat:

Das ist vollkommen korrekt, ich ziehe meinen Einwand zurück

Das seh ich ähnlich. Deswegen sagte ich ja nicht „alpine Touren“ sondern anspruchsvolles Gelände. Das ist für mich nicht zwangsläufig deckungsgleich

Ich sehe da nichts, was nicht auch mit einem Holland Rad geht. Ist alpin zwangsläufig anspruchsvolles Gelände? Für mich nicht

Und mal n Kabelbinder um den Bremsgriff und über Nacht stehen lassen mit gezogener HR Bremse

Leichte Reifen und anspruchsvolles Gelände sind in meinen Augen extrem widersprüchlich. Aber jeder wie er/sie mag

Korrekt das "alte" Bullit kann den Akku entnehmen Ich würde auch zu M raten, hatten wir ja oben schon, L ginge sicherlich auch, mit weniger Dropperpost Länge die Code RS ist nicht so schlecht wie Ihr Ruf. Vernünftig entlüften, Scheiben tauschen, dann sind die schon ganz gut. Einzig die...

Wenn der Druckpunkt im Nirvana ist war das entlüften doch nicht so easy scheint mir.. Nur mal so als Denkansatz

Wenn der Spanner mal gelöst war kann das Rad schräg in der Aufnahme stehen, also gekippt. Das war hier wohl der Fall, sprich eine Seite saß nicht korrekt im "Ausfallende". Mit obigem Tipp wird das kontrolliert, bzw behoben

Steht leider nichts über die Dicke, müsste man einfach mal messen

Flache Pedale bringen auch noch ein Paar mm, weiss ja nicht was DU verbaut hast

Zug lösen und von Oben schön nachschieben, das muss eigentlich gehen. Die ist ja auch so reingekommen

Kurbelarmlänge, SAG und Tretlagerhöhe vergleichen und schon weiss man Bescheid. Die Lösung sind kürzere Kurbeln oder damit leben

Dann hast beim Reindrücken der Sattelstütze was verbogen o.ä. Dropper mal ganz raus rausziehen und checken. Zu 99% liegt da der Hund begraben, Anwenderfehler