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Da hast Du Recht, mein Fehler, habs verbessert

Nicht das er noch nachts Besuch von Ninjas Kung Fu Panda erwartet, man weiss ja nie

Du benennst doch keinen einzigen Fakt (ausser das es sich um einen neuen Motor handelt), alles komplett spekulativ. Und jetzt hier Zensur zu unterstellen zeugt schon davon wessen Geistes Kind Du bist

Ja ok. die Konsequenz wäre dann aber das ein andere Motor Testsieger würde weil eben der DJI ja irgendwann bestimmt defekt ist und das geht ja nicht und er deswegen eben lt Deiner Aussage KEIN Testsieger werden darf. Das führt dann da zu das der schlechtere Motor Testsieger würde weil der ja...

Bist Du auch son Sommerreifenfahrer mitm Auto? Schau mal ich kann anhand der Bremsscheiben und Reifen sehen das der kein schweres Gelände fährt:

Du sagst also man sollte den Motor abwerten weil er hypothetisch defektanfällig sein könnte? Versteh ich das richtig?

Welches Szenario war das denn? Ganz normal oder 30x Boost hintereinander? Bis dato hab ich da noch nichts von gelesen, scheint also zumindest nicht die Regel zu sein. Oder ist das wieder so ne "ich kenn einen der einen kennt und dem seine Frau geht mit meiner mitm Hund..."? Geschichte

Wahrscheinlich genau deswegen.. Gebranntes Kind:astonished:

Son Quatsch. Mündige Bürger sein wollen und dann am besten wie die Lemminge alles vorgekaut bekommen. Wer 10k€ für ein Produkt ausgibt und sich nicht gut informiert ist selbst schuld. Dazu gehört mehr als mal ein Test in ner Bike Bravo (in der klar drinsteht das der Motor 2024 präsentiert...

Kein Problem war nur ne Idee für kleines Geld

Ich hätte noch eine Reverb 150mm 31,6 aus einem Neurad vor 2 Wochen ausgebaut. Wenn Du Interesse hats gerne PM

Weiss jemand zufällig wie "laut" die HR Nabe ist?

Reifen und Bremsscheiben beantworten die Frage doch. Also weiter im Text

Generell eher ja, ich würd mich zumindest nicht drauf verlassen. Für mich wars ok, aber ich war mir des "Risikos" bewusst

Ja das Risiko besteht natürlich. Meins klappert nicht, es gibt ja die Theorie das es fahrerabhängig ist, wie der in der Pedale steht. Aber das weisste natürlich erst wenn Du es mal im Trail gefahren bist:-/

Wenn ein Ekano oder Wild eine Option ist dann werfe ich (mal wieder) meinen Aktuellen P/L Sieger in dem Segment ins Rennen, Santa Cruz Bullit Deutlich unter Budget und so bleibt noch was über für wirklich feine Teile, falls man denn möchte. Dazu noch für die Kategorie eher auf der Leichten...

Keine Pedale, Kurbelarm mit PM Nachrüsten, zb bei Inpeak. Ist billiger und man kann flats fahren

Wenn Dir "Light" in Optik und Gewicht wichtig ist, und Du trotzdem ein Bike auch fürs Grobe magst käme da Mondraker Dune ggf in Frage. Allerdings nur 400Wh, da müsste man je nach Tour mit RE arbeiten. Ansonsten passt das schon ganz gut zu dem was Dir so vorschwebt. Gefallen steht natürlich auf...

Auch nicht Möglicher Lösungsansatz: Powermeter an Kurbelarm, koppeln mit Garmin o.Ä

Das verstehe ich nicht. Das Ganze ist ein Rohr, nämlich der Gabelschaft. Das durch die Wandung nichts kommt, da sind wir uns glaub ich einig. Dann kommt irgendwann die Kralle die ist natürlich durchlässig für Dreck etc. Aber von Oben sitzt ja auf dem Rohr ein "Deckel" in Form der Ahead Kappe...