Torque On Leitungsverlegung im Rahmen?

[COLKURTZ]

Es geht um die aktuelle Torque On Reihe CF8, CF 9 (Bosch, 800Wh), die es noch bei Canyon zu kaufen gibt.
Ich habe nichts dazu gefunden im Forum:

Wie schwer oder einfach ist es, eine neue Bremsleitung für die HR Bremse zu verlegen? Beim Torque weiß ich es nicht - sind innen einlaminierte Röhrchen zur Führung, wie aufwendig ist der Übergang Hauptrahmen zur Kettenstrebe (Hinterbau lösen dafür zB?), und wie schauts mit dem Sensorkabel in der Kettenstrebe aus, stört da etwas (gleicher Ausgang wie die Bremsleitung)?
Danke!

 

[COLKURTZ]

Jetzt habe ich ein Torque On, und ich kann folgendes sagen:

• Im Oberrohr, Akku ist entnehmbar, sind einlaminierte Rohre am Akku vorbei - gut.
• Richtung Steuersatz läufen die innenverlegten Sachen inkl. Bremsleitung lose. Gegen ein Klappern sind sie mit Stoffhülle ummantelt.
• Unten laufen die Kabel über dem Motor - ich hoffe relativ freigängig.
• Hinter dem Tretlager gibt es den Übergang in die Kettenstrebe. Um frei montieren zu können, trennt man wohl am besten den Hinterbau unten vom Rahmen?

...wenn der Durchgang über dem Motor freigängig sein sollte, sollte der Tausch der Bremsleitung gut zu bewerkstelligen sein.Ansonsten werde ich den Motor absenken oder ausbauen müssen.

 

[Trialbiker82]

Wenn du auf die alte Bremse verzichten kannst dann nimm den SRAM Leistungsverbinder.

 

[COLKURTZ]

So einen Verbinder habe ich. Danke für den Hinweis.
Ich nutze generell erstmal Außenhüllen einer Schaltung als Führungshilfe und ziehe die zunächst ein bzw durch

 

[COLKURTZ]

Ich bin zufällig auf dieses Video gestoßen - um und bei Minute 7:20 Minuten beginnend sieht man das Innere des Rahmens mit den Leitungsführungen.

Also, abmontierter Motor hilft, werde ich auch gleich machen, bevor ich mir in dem Bereich einen abbreche mit der Verlegung oberhalb des Motors.

Genauso hilft, den Dämpfer auszuhängen oder ganz zu demontieren, um den Hinterbau abzuklappen für einen freien Zugang zum Übergang am Tretlager nach hinten. Das Trennen eines Hinterbaulagers ist nicht erforderlich, entgegen meiner Vermutung oben.

Torque Schraubervideo auf YT

 

[COLKURTZ]

Ich habe sehr einfach eine neue Bremsleitung verlegt bekommen:

• 2 alte Stücke Schaltaußenzug als Führungshilfe verwendet, die erstmal mit einem Leitungsverbinder (s.o.) und der alten Bremsleitung verlegt: 1x Oberrohr bis Motor, 1x Motor nach hinten durch die Kettenstrebe.
• Dann die neue Bremsleistung von hinten nach vorne in den gleichen zwei Schritten verlegt.

Es ging besser und ganz ohne Schimpfwörter, als ich das erwartete, denn:

• Der Motor musste dazu nicht abgesenkt oder entnommen werden, denn die Leitungen oberhalb des Motors laufen mit Luft und frei, dort hakt oder klemmt nichts.
• Gut war, Dämpfer raus, freigängiger Hinterbau und Blick auf den Übergang Tretlager zur Kettenstrebe. Der dortige Übergang (Gummidichtung) ist auch mit Luft konstruiert, dort ging also es ohne zu mucken geschmeidig durch.
• Gut war, selbst das Verlegen durch die oberen Stoffhüllen ging automatisch, ohne dort etwas korrigieren zu müssen.
• Recht einleuchtend, um oben frei hantieren zu können: Gabel und Cockpit wurden vorab demontiert.

Bewertung und Ergebnis:
Ich bin positiv erstaunt und überrascht, wie gut, überlegt und schrauberfreundlich das Torque On von Canyon innen konstruiert ist.