Hope Avinox-Rotor: E-MTB-Bremsscheibe mit Doppeljob

Hope Avinox-Rotor: E-MTB-Bremsscheibe mit Doppeljob

Hope integriert 42 Sensorschlitze direkt in die Bremsscheibe für Avinox M1, M2 und M2S. Drei Größen sind erhältlich.

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Hope Avinox-Rotor: E-MTB-Bremsscheibe mit Doppeljob

Würdet ihr bei einem Avinox-E-MTB auf eine Bremsscheibe mit integrierten Sensorschlitzen wechseln, oder ist euch ein separat austauschbarer Sensorring lieber?

 

[S.Turner]

aber mal im Ernst, wie oft ist dir mal eine Bremsscheibe so heftig kaputt gegangen, dass du sie komplett ersetzen musstest?

Mir einmal im Hinterland von Finale Ligure. Scheibe musste demontiert werden, weil sie so verbogen war.

Gut, es wäre dann natürlich die Weiterfahrt ohne Motor möglich. Aber ob ich noch im Urlaub vor Ort eine neue Scheibe mit Sensorring bekomme? Also müsste ich zur Sicherheit die Sensorscheibe in der Ersatzteilkiste dabei haben.

 

[S.Turner]

Bevor noch jemand deshalb den Kundenservice kontaktiert: bei r2-bike wird die Scheibe voraussichtlich in 6-8 Wochen lieferbar sein.

 

[h_beale]

Verrückter Vorschlag: Wie wärs wenn einfach jeder die Art Scheibe kauft, die für ihn besser passt und dann einfach Radfahren geht?

 

[Gsonz]

Jetzt müssen die noch eine Bremsscheibe für das Bosch ABS rausbringen. Dann braucht man da auch keine separate Sensorscheibe mehr.

 

[JackPot]

Bremsbeläge, Schaltauge und Schaltzug fahren bei mir immer im Rucksack mit.
Warum nicht vorne und hinten eine Sensorbremsscheibe montieren und bei Bedarf umbauen? Ich finde die Lösung mit integriertem Sensor deutlich schicker als normale Scheibe und separater Sensor.

Weil man vorne normalerweise min. eine Nummer größer fährt. Eventuell vielleicht?

Verrückter Vorschlag: Wie wärs wenn einfach jeder die Art Scheibe kauft, die für ihn besser passt und dann einfach Radfahren geht?

Irre! Das geht so nicht. Das Forum muss doch das für und wider diverser neuartiger Produkte besprechen damit der geneigte Konsument erwachsene Entscheidungen treffen kann. Mann🫢

 

[Nd-60]

Weil man vorne normalerweise min. eine Nummer größer fährt. Eventuell vielleicht?

Mythos Bremsscheibengröße – Warum wir hinten größere Scheiben als vorne fahren sollten

Vorne klein, hinten groß – eigentlich sollten viele von uns am Bike hinten mit größeren Bremsscheiben als vorne fahren. Wie wir dazu kommen, lest ihr hier: Was ist eure Meinung dazu?

enduro-mtb.com

und jetzt?

 

[JackPot]

Mythos Bremsscheibengröße – Warum wir hinten größere Scheiben als vorne fahren sollten

Vorne klein, hinten groß – eigentlich sollten viele von uns am Bike hinten mit größeren Bremsscheiben als vorne fahren. Wie wir dazu kommen, lest ihr hier: Was ist eure Meinung dazu?

enduro-mtb.com

und jetzt?

les ich gar nicht erst. Nonsense. Da müssten ja die diversen KFZ Manufakturen seit Jahrzehnten auf dem Holzweg sein dann…
Das VR hat wesentlich mehr Grip um Bremsleistung zu übertragen weil Physik. Es geht lao um das Momentum. Am Hinterrad ist das für Schleifbremser evtl. noch relevant ne kühle Scheibe zu haben. Normalsterbliche kommen mit 180mm aus weil sie keine kleinere Scheibe mehr montieren können… Gut ich bin jetzt von der „wer später bremst ist länger schnell Fraktion“ aber für umsichtige Verkehrsteilnehmer reicht für gewöhnlich auch ein Bremsklotz die brauchen keine Anker 🤓

 

[Gr33n5murf]

les ich gar nicht erst. Nonsense. Da müssten ja die diversen KFZ Manufakturen seit Jahrzehnten auf dem Holzweg sein dann…
Das VR hat wesentlich mehr Grip um Bremsleistung zu übertragen weil Physik. Es geht lao um das Momentum. Am Hinterrad ist das für Schleifbremser evtl. noch relevant ne kühle Scheibe zu haben. Normalsterbliche kommen mit 180mm aus weil sie keine kleinere Scheibe mehr montieren können… Gut ich bin jetzt von der „wer später bremst ist länger schnell Fraktion“ aber für umsichtige Verkehrsteilnehmer reicht für gewöhnlich auch ein Bremsklotz die brauchen keine Anker 🤓

hinten bremst man vergleichsweise oft, deshalb. Außerdem bremst nicht jeder perfekt und ich behaupte mal, wenn DH Profis hinten teilweise 220er und vorne 200er fahren, wird es schon einen Grund dafür geben. Die Bremse ist außerdem so ziemlich der schlechteste Ort um Gewicht zu sparen, wenn es darum ginge. Rein von der Wärmeabfuhr würde ich auch mit 180mm hinten auskommen, wenn mein Rahmen das akzeptieren würde, vorne vielleicht auch, nur würde ich trotzdem größere Scheiben fahren, weil ich da weniger Fingerkraft brauche

Für Alltagsfahrer reichen 180er dicke aus, vorne wird aber recht zögerlich verwendet oder ohne Gefühl, deshalb ist ABS auf E Trekking recht beliebt, dann kann der ungeübte Fahrer zulangen, ohne auf die Schnauze zu fallen

 

[JackPot]

nur würde ich trotzdem größere Scheiben fahren, weil ich da weniger Fingerkraft brauche

so. siehste!
Der Rest, wie immer eine Frage des Niveaus auf dem agiert werden kann.
Edit meint noch, dass das sicherlich dann auch eine Frage der verwendeten Bremse ist. Ob digital An-Aus oder fein zu dosieren mit und ohne progressivem Hebelverhalten wie bsplw. ne Hope…

 

[Nd-60]

les ich gar nicht erst. Nonsense. Da müssten ja die diversen KFZ Manufakturen seit Jahrzehnten auf dem Holzweg sein dann…
Das VR hat wesentlich mehr Grip um Bremsleistung zu übertragen weil Physik. Es geht lao um das Momentum. Am Hinterrad ist das für Schleifbremser evtl. noch relevant ne kühle Scheibe zu haben. Normalsterbliche kommen mit 180mm aus weil sie keine kleinere Scheibe mehr montieren können… Gut ich bin jetzt von der „wer später bremst ist länger schnell Fraktion“ aber für umsichtige Verkehrsteilnehmer reicht für gewöhnlich auch ein Bremsklotz die brauchen keine Anker 🤓

Ich helfe dir da gern auf die Sprünge. Aus dem Artikel:

Während Motorräder über eine Motorbremse verfügen, die das Hinterrad über die Kette mit der Kraft des Motors bremst, sobald man vom Gas geht und deshalb eine kleinere Scheibe nutzen können, dosieren wir unsere Grundgeschwindigkeit nur mit der Scheibenbremse.

Ich gehe trotzdem bei deiner Argumentation mit. Außerdem sieht eine größere hintere Scheibe gewöhnungsbedürftig aus. Andererseits ist die Kühlwirkung am HR wahrscheinlich deutlich schlechter.

 

[Gsonz]

Ich scheine wohl anders zu sein, denn ich bremse immer mit beiden Bremsen bzw. im Zweifel bevorzugt vorne. Egal ob Alltag oder Gelände, in der Ebene oder Bergab.
Hinten blockiert das Rad sehr schnell, das macht keinen Spaß und nutzt unnötig den Reifen ab. Daher nutze ich die hintere Bremse nur ergänzend zur Vorderen.

 

[h_beale]

Ich scheine wohl anders zu sein, denn ich bremse immer mit beiden Bremsen bzw. im Zweifel bevorzugt vorne. Egal ob Alltag oder Gelände, in der Ebene oder Bergab.
Hinten blockiert das Rad sehr schnell, das macht keinen Spaß und nutzt unnötig den Reifen ab. Daher nutze ich die hintere Bremse nur ergänzend zur Vorderen.

Klar blockiert das Hinterrad schnell, aber immerhin hast du noch die Kontrolle. Wenn's super loose order schmierig ist kommst vorn nicht weit... genau so beim Einlenken.

 

[S.Turner]

Ich scheine wohl anders zu sein, denn ich bremse immer mit beiden Bremsen bzw. im Zweifel bevorzugt vorne.

Das lässt sich aus meiner Sicht nicht pauschalisieren. Wenn man in einer Kurve weiter die Geschwindigkeit reduzieren muss, richtet die Vorderradbremse das Fahrrad auf und man schafft ggf. den Kurvenradius nicht mehr. Am Hinterrad schafft man es dagegen, die Dynamik zu erhöhen und kommt meist rum.
Auch auf Strecken wie Valis Hölle bei Nässe ist es nicht ratsam, primär mit der Vorderbremse zu verzögern. Selbst Supersoft-Reifen schmieren da weg.

Aber Bremstechnik mal bei Seite finde ich den Vorschlag von @h_beale super: jeder kauft was er braucht oder will.

 

[JackPot]

Ich helfe dir da gern auf die Sprünge. [***]

Ich zitiere dazu einen der weisesten Bayern, „Wer ist wir? Ich nicht!“

Ich scheine wohl anders zu sein, denn ich bremse immer mit beiden Bremsen bzw. im Zweifel bevorzugt vorne. Egal ob Alltag oder Gelände, in der Ebene oder Bergab.
Hinten blockiert das Rad sehr schnell, das macht keinen Spaß und nutzt unnötig den Reifen ab. Daher nutze ich die hintere Bremse nur ergänzend zur Vorderen.

Si, genauso macht man das bei wenn denn maximale Bremsleistung gefragt sein sollte… Auf loosem Grund in engen Passagen genau das Mittel der Wahl um im Powerslide geradezu rechtwinkelig ab zu abbiegen.
Wie gesagt, mit dem Bremsen ist es wie mit Gewalt. Das ist das allerletzte Mittel…
Wie das jetzt ein Paar Spezialexperten im DH oder der geneigte Effizienzradler so machen, ist sicher nicht das was „man“ so macht🥱

Klar blockiert das Hinterrad schnell, aber immerhin hast du noch die Kontrolle. Wenn's super loose order schmierig ist kommst vorn nicht weit... genau so beim Einlenken.

👍🏽

Am Hinterrad schafft man es dagegen, die Dynamik zu erhöhen und kommt meist rum.

👍🏽

 

[marvelous]

@h_beale Anderer Vorschlag: Wie wär’s, wenn jeder nur noch die Scheiben mit integriertem Sensorring kaufen würde?

 

[sluette]

Wie seid ihr jetzt nochmal von der hier eigentlich vorgestellten Bremsscheibe auf vermeintlich korrektes Bremsen gekommen?

 

[Nd-60]

@h_beale Anderer Vorschlag: Wie wär’s, wenn jeder nur noch die Scheiben mit integriertem Sensorring kaufen würde?

Da kann man nicht seinen Fahrstil an das Geschwindigkeitsprofil anpassen.
Diese Lochkarten gibt's doch in verschiedenen Codierungen

 

[marvelous]

Da kann man nicht seinen Fahrstil an das Geschwindigkeitsprofil anpassen.
Diese Lochkarten gibt's doch in verschiedenen Codierungen

Das hört sich nicht legal an. Aber wer bin ich, über die Entscheidungen und Wege anderer zu urteilen? Am Ende muss jeder selbst wissen, was er verantworten kann.

 

[Nd-60]

Das hört sich nicht legal an. Aber wer bin ich, über die Entscheidungen und Wege anderer zu urteilen? Am Ende muss jeder selbst wissen, was er verantworten kann.

Es gibt Menschen, die fahren mit ihren Rädern auch außerhalb öffentlicher Wege. Da spielt das eine untergeordnete Rolle.