Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Mit dem Fuel+ läutet Trek die nächste Generation seiner elektrifizierten Trail-Plattform ein – die sich höchst modular zeigt.

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Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Wie gefällt euch das neue Trek Fuel+?

 

[JanDe84]

Ring war in einer Minute raus - dank Heißluftfön! Feilen ca 1h.

 

[souldriver]

Größe ist scheinbar wirklich individuell. Ich bin mit XL bei 1,83 sehr zufrieden!

Die Aussage finde ich sehr interessant.
Bin auch 1,83, habe kurze Beine (SL 85) und einen langen Oberkörper.
Mein ex-e in Größe L fahre ich derzeit mit einen 50mm Vorbau und habe das Gefühl, dass ich durchaus noch gestreckter sitzen könnte.
Auf meinen Biobikes (Santa Cruz Hightower 1 in XL mit Reach 475 und Specialized Stumpjumper 2023 mit Reach 480) sitze ich gestreckter trotz 40mm Vorbau. Und das gefällt mir eigentlich sehr gut.

Falls mir irgendwann ein günstiges Fuel+ "über den Weg läuft", würde ich es evtl. als LX aufbauen.
Vielleicht wäre mir die Sitzposition in Rahmengröße L dann zu gedrungen? Ich will so ein Bike ja nicht mit einem langen Vorbau fahren.

 

[punkhead]

Die Aussage finde ich sehr interessant.
Bin auch 1,83, habe kurze Beine (SL 85) und einen langen Oberkörper.
Mein ex-e in Größe L fahre ich derzeit mit einen 50mm Vorbau und habe das Gefühl, dass ich durchaus noch gestreckter sitzen könnte.
Auf meinen Biobikes (Santa Cruz Hightower 1 in XL mit Reach 475 und Specialized Stumpjumper 2023 mit Reach 480) sitze ich gestreckter trotz 40mm Vorbau. Und das gefällt mir eigentlich sehr gut.

Falls mir irgendwann ein günstiges Fuel+ "über den Weg läuft", würde ich es evtl. als LX aufbauen.
Vielleicht wäre mir die Sitzposition in Rahmengröße L dann zu gedrungen? Ich will so ein Bike ja nicht mit einem langen Vorbau fahren.

Reach ist nur die halbe Wahrheit
Du musst nach der eff. Oberrohrlänge schauen.
Ich fahre bikes lieber oben kompakt, statt gestreckt lang, will ja ned drauf liegen wie aufm RR 😅

 

[Orby]

Reach ist nur die halbe Wahrheit
Du musst nach der eff. Oberrohrlänge schauen.

+1
Leider wird Reach oft als die alleinige Zahl bei der Größenauswahl genommen.

Auf meinen Biobikes (Santa Cruz Hightower 1 in XL mit Reach 475 und Specialized Stumpjumper 2023 mit Reach 480) sitze ich gestreckter trotz 40mm Vorbau.

Durch die steileren Sitzwinkel der aktuellen Bikes, fehlt eff Oberrohr bei gleichem Reach.

 

[punkhead]

fehlt

es "fehlt" nix.
Ich persönlich finde bikes mit kurzen Oberrohren viel angenehmer zu treten, als diese alten Geometrien mit 50..60mm Vorbau.
Man sitzt schön aufrecht, im uphill sitzt man zentraler über dem Tretlager und bringt so ordentlich Druck sowohl auf Vorderrrad als auch auf die Pedale
der Arsch hängt nicht hinter der Hinterrradnabe und das Vorderrad ist nicht ständig am steigen.
Aber jeder wie er mag.
Wenn das Bike "zu lang" ist bauen sich manche neuerdings nen 100mm rise Lenker dran

 

[Orby]

es "fehlt" nix.
Ich persönlich finde bikes mit kurzen Oberrohren viel angenehmer zu treten, als diese alten Geometrien mit 50..60mm Vorbau.
Man sitzt schön aufrecht, im uphill sitzt man zentraler über dem Tretlager und bringt so ordentlich Druck sowohl auf Vorderrrad als auch auf die Pedale
der Arsch hängt nicht hinter der Hinterrradnabe und das Vorderrad ist nicht ständig am steigen.
Aber jeder wie er mag.
Wenn das Bike "zu lang" ist bauen sich manche neuerdings nen 100mm rise Lenker dran

Mir fehlt auch nichts, ich muss aber einfach längere Rahmen fahren, um angenehm zu Sitzen.
Ich will die alten Geos gegen kein Geld der Welt zurück.

 

[Beckumer]

Hatte jetzt die Tage nochmal Zeit das Rad artgerecht zu testen in Heidelberg. Komme von einem Pivot Shuttle LT mit Shimano Motor.

Vorteile:
- deutlicher ruhiger: sowohl bergauf als auch bergab
- treten fühlt sich mehr nach Bio-Bike an
- Man merkt das geringere Gewicht im Vergleich zum Fullpower E-Bike

Nachteil:
- Hinterbau leider nicht so schluckfreudig wie beim Pivot

—> fahre aktuell den getunten Bomber CR Coil. Habe aber das Gefühl dass da Tune nicht so gut zum Trek passt. Was würdet ihr empfehlen? Float X zu Mario schicken, Vivid Air? Sidekick oder DT Swiss Nabe?

 

[Fuchstrailrider]

Vivid Air oder TTX2 Air kann ich empfehlen, X2 hatte ich auch getestet und von der Performance geil, der ist aber nach kurzer Zeit mit bekannten Qualitätsproblemen ausgefallen und da hab ich kein Bock mehr drauf

Hab jetzt den TTX2 Air drin, und mit passender Spacergeschichte hat der eine Top-Endprogression.
Daher klare Empfehlung an Öhlins...

 

[Orby]

Float X zu Mario schicken

Hab ich mit zweien gemacht an anderen Bikes. War super zufrieden und hat ein deutlich besseres Fahrverhalten gebracht. Musst nur Mario genau sagen, was du willst.

X2 hatte ich auch getestet und von der Performance geil, der ist aber nach kurzer Zeit mit bekannten Qualitätsproblemen ausgefallen und da hab ich kein Bock mehr drauf

Kenne ich leider von meinem Bio Bike. Der MY26 hält bisher und fühlt sich gut an.

 

[clemsi]

+1
Leider wird Reach oft als die alleinige Zahl bei der Größenauswahl genommen.
...

Ist ja eigentlich auch nicht verwunderlich, weil der Reach (neben Lenkwinkel, Stack, Kettenstrebenlänge) der ausschlaggebende Wert ist, wenn es beim Mountainbiken vom notwendigen Teil (Strecke und Uphill) zum interessanten Teil übergeht. Ich habe keines meiner Räder (außer dem Gravel) danach ausgewählt, wie sie sich im Sitzen anfühlen, sondern im Stehen (Trail und bergab)- die Sitzgeo ist und war immer ein zweitrangiger Kompromiss.

 

[Orby]

Ist ja eigentlich auch nicht verwunderlich, weil der Reach (neben Lenkwinkel, Stack, Kettenstrebenlänge) der ausschlaggebende Wert ist, wenn es beim Mountainbiken vom notwendigen Teil (Strecke und Uphill) zum interessanten Teil übergeht. Ich habe keines meiner Räder (außer dem Gravel) danach ausgewählt, wie sie sich im Sitzen anfühlen, sondern im Stehen (Trail und bergab)- die Sitzgeo ist und war immer ein zweitrangiger Kompromiss.

Sehe ich anders.

Wenn ich eine Stunde bergauf Trete um nachher 10min bergab zu Ballern, sollte ich mir genau überlegen ob ich nur auf bergab schaue.
Wenn ich nach einer Stunde bergauf Rückenschmerzen habe, weil ich keine Körperspannung aufbauen kann im Sitzen, uneffektiv Trete, ist der Downhill sowieso für den Popo. Vielleicht ja im eBike Bereich weniger ein Thema da Motor.

2014 Enduro 432 Reach, alle MTBs heute 492-497 Reach. Sogar mein Gravel hat mehr Reach als das Enduro damals, auch das Dirtbike hatte mehr Reach.

Bin auch nachweislich mit allen neuen und längeren Bikes schneller als mit den Bikes davor, obwohl sie länger wurden vom Reach. Da spielen aber auch noch andere Punkte mit ein.

Edit: Thema wie sich was entwickelt hat.
2014 auf der Eurobike ein Nicola mit 500 Reach und ca. 1,31m WB angerollt. Dachte damals was für ein Langholzlaster.
Seit 2023 +/- den Reach und Radstand an zwei Bikes und könnte es mir nicht mehr anders vorstellen.

 

[souldriver]

Ich fahre ja E-Bike gerade, weil dann auch der Uphill Spaß macht.
Eine Tour ist für mich ein Gesamterlebnis, deshalb habe ich auch kein Interesse am Shutteln oder Bikeparks.
Kurzum, ein Bike muss für mich bergauf und bergab passen.

 

[clemsi]

..
Wenn ich nach einer Stunde bergauf Rückenschmerzen habe, weil ich keine Körperspannung aufbauen kann im Sitzen, uneffektiv Trete, ist der Downhill sowieso für den Popo. Vielleicht ja im eBike Bereich weniger ein Thema da Motor.
...

Du kannst im Sitzen keine Körperspannung aufbauen, weil das Rad im Sitzen zu kurz oder zu lang ist?
Edit: hattest du weiter oben geschrieben - im Sitzen zu kurz ist für dich unangenehm, wenn das Rad eher auf der kompakten Seite ist.

Ich kenne diese Problematik nicht, und ich hatte Räder von 411 bis 515 Reach, mit den entsprechenden Sitzwinkeln, die sich über die Jahre auch geändert haben usw.
Wo laufen die Eindrücke im Sitzen und Stehen so weit auseinander, dass sich das nicht durch Sattelposition und Cockpit anpassen lässt, wenn der Reach passt? Ich denke, der Reach hat sich deshalb als Richtwert für die Wahl der Rahmengröße etabliert, weil bei passendem Reach für die Mehrheit der Radfahrer auch die Sitzposition passt bzw. mit Anpassungen (Sattel, Vorbau, Riser) entsprechend angepasst werden kann.

 

[Orby]

Du kannst im Sitzen keine Körperspannung aufbauen, weil das Rad im Sitzen zu kurz oder zu lang ist?
Edit: hattest du weiter oben geschrieben - im Sitzen zu kurz ist für dich unangenehm, wenn das Rad eher auf der kompakten Seite ist.

Ich brauche eine gewisse Oberrohrlänge, damit mein unterer Rücken nicht zusammensackt. Ist das Bike vom Sitzen zu kurz, muss ich "krampfhaft" meinen Rücken gerade gehalten.

Ich kenne diese Problematik nicht, und ich hatte Räder von 411 bis 515 Reach, mit den entsprechenden Sitzwinkeln, die sich über die Jahre auch geändert haben usw.
Wo laufen die Eindrücke im Sitzen und Stehen so weit auseinander, dass sich das nicht durch Sattelposition und Cockpit anpassen lässt, wenn der Reach passt? Ich denke, der Reach hat sich deshalb als Richtwert für die Wahl der Rahmengröße etabliert, weil bei passendem Reach für die Mehrheit der Radfahrer auch die Sitzposition passt bzw. mit Anpassungen (Sattel, Vorbau, Riser) entsprechend angepasst werden kann.

Mein Sattel ist 10mm weiter vorne. Wenn ich ihn mittig positionieren würde, wäre die Sitzposition +10mm länger, + ca. 3mm Vorbau wenn man den bereinigen würde.
+60mm Reach, ergeben also nur ca. 13mm mehr Länge im Sitzen.

Da ich seit 2019 einen SW von 76° auf meiner Sitzhöhe fahre, nichts anderes mehr möchte, kann ich nicht mit Sattel nach hinten spielen. Aber auch da holst meist nur 10-15mm, über Vorbau bei aktuellen Lenkwinkeln max. +/- 9mm.

Wer also heute ein Bike mit dem Reach von 2014 kauft, wird also bei modernen Geos sehr wahrscheinlich kompakter Sitzen.

 

[Johannes_87]

Da bin ich bei @clemsi
Noch nie drauf geachtet...aber da bin ich evtl auch sehr genügsam. Wüsste nicht wie mir da ein Rad zu kurz sein sollte außer ich stoße mit den Knien an den Lenker. Habe eher Probleme wenn's zu gestreckt ist. Ansonsten war für steile Rampen der privateer Sitz Winkel schon geil. Wäre mir aber in M auch Ned zu kurz gewesen. Bin jetzt beim fuel in M wahrscheinlich ähnlich wie beim privateer in L. Würde aber en steileren Sitz Winkel im fuel direkt nehmen auch wenn das Oberrohr noch kürzer werden würde.

Bei mir waren einfach diese Distanz hülsen am Motor gar nicht eingestellt, stattdessen war der Spalt einfach mit Gewalt zusammen geschraubt...kein Wunder dass das geknarzt hat. Jetzt scheint erstmal Ruhe zu sein. Das fand ich schon etwas wild. Ist das ein Trek oder Händler Thema?

 

[abhouser]

Hallo Zusammen, ich besitze das Fuel + MX und fühle mich mit der Geo des Bikes super wohl.
Der Fahrspaß wird jedoch nach 300km Fahrleistung durch lautes Knackgeräusch getrübt. Es kommt aus dem Truniongewinde/Schraube im Dämpfer. Hat jemand auch dieses Problem. Danke im Voraus.

 

[Fuchstrailrider]

Einfach Schrauben raus, bisschen fetten, wieder mit Drehmoment korrekt anziehen. Am besten gleich beim ganzen Hinterbau.

Habe auch schon oft gelesen (und selbst das Problem gehabt), dass das Knarzen von ungefetteten Motoraufhängungsschrauben kam.

Ist mMn normal. Hab bis dato immer jedes Bike als erstes komplett neu durchgefettet (Hinterbau, Gabelschaft etc), weil's sonst immer rasch zu KnackenKnarzenQuietschen kommt.

 

[sebhunter]

Es kommt aus dem Truniongewinde/Schraube im Dämpfer. Hat jemand auch dieses Problem. Danke im Voraus.

Wie hast Du das identifiziert, dass es aus der oberen Dämpferaufnahmen kommt? Meines hat auch geknackt, nachdem ich alles probiert habe, hab ich den Dämpfer getauscht gegen einen RS-SD...jetzt ist zu 95% Ruhe.

In einem englischsprachigem Forum hatte ich auch mal gelesen, dass die Trunionaufnahmen vom FOX Dämpfer auch das Knacken verursacht und RS Abhilfe schafft...eigentlich seltsam, denn die Aufnahmen sehen gleich aus ??

 

[abhouser]

Danke euch für die Rückmeldungen.

Ich habe die Schrauben vom Truniongewinde abgeschraubt und dann am Hinterbau gerüttelt. Da hat nichts mehr geknackt. Kaum sind die Schrauben nur zu 2/3 im Trunuongewinde drin, schon fängt es an.
Ich habe den ganzen Rocker neubgekauft und getaucht, was nichts gebracht hat.

Ich werde es mit fetten vom Gewinde versuchen.
Frage: Wird sich das mit der Zeit nicht lösen?

Eine extra Portion an Schraubsicherung hat bisher nichts gebracht an der Stelle.

 

[JanDe84]

Remote Unterstützung verändern mit SRAM Pod und Blips läuft endlich nachdem ich das Schaltwerk mit dem Rad verkabelt habe.
Gefällt mir deutlich besser als die Original Remote. Nur der Schiebemodus ist jetzt weg, aber den habe ich eh nur einmal benutzt.