Wie groß ist der Untetschied Reichweite 700Wh vs 800Wh?

[Gipfelbier]

Ein paar für mich interessante Räder setzen auf den Avinox.
Akku sind entweder der integrierte 700er oder eben die entnehmbaren 600/800.

Theoretisch könnte der 800Wh mit seiner höheren Kapazität eine größere Reichweite haben.
In der Praxis spielen aber so Dinge wie Innenwiderstand, Verhalten bei hohem (oder auch geringem) Entladestrom eine Rolle.

Der ein oder andere kennt es ja aus dem Akkubereich für elektronische Geräte.
Da hält der 1.900mAh manchmal länger durch als der 2.220mAh.

Ich habe keine direkten Vergleiche gefunden, also mit identische Bedingungen.

 

[marvelous]

Der 700er soll effizienter sein. Kommt aber nicht an die Reichweite des 800er ran. Ich glaube Velomotion hatte das in einem seiner Videos kurz angesprochen.

 

[FiftyPlus]

Da scheint der Wunsch der Vater des Gedanken? Das ist so wie bei Getränkeflaschen, da kommt halt auch beim Energy Drink nicht mehr Volumen raus, als drauf steht. 700Wh sind 700Wh, und keine 720Wh. 800Wh sind 800Wh, oder 14% längere Leistungsabgabe als beim 700er.
Der 700er ist durch „bessere“ Technik halt kompakter und kann eine höhere Leistung abgeben, dickere Leitungen vorausgesetzt.

Ich geh mal gucken, ob ich noch genug Chips und Bier im Haus habe…..

 

[marvelous]

Beitrag im Thema 'Amflow PX Erfahrungsfaden'

27. Mai 2026

Und wiegen die Fahrer auch gleich viel?

Bis auf 2 oder 3 kg gleich.

Kann man das abstellen oder zumindest auf ein minimum reduzieren?

In der App schon mal nicht, wahrscheinlich nur mit einem Hack oder sowas. Zb. bei Bosch kann das nur der Händler ausführen.
Aber ich habe mal gehört, dass der Gesetzgeber bei einem Lichtanschluss eine gewisse min. Brennbauer bei null Akku verlangt.
Das habe ich gerade im Avinox Forum gelesen.
So I know this has come up a number of times questioning the px carbon 700wh battery . Adam Smythe and I did a test today, both had the m2s motor , adam...

• kawa3005

• 

 

[Gipfelbier]

Vergleich der Verluste am Beispiel einer 3,7 V / 3,0 Ah Li-Ion-Zelle (11,1 Wh Nennenergie, R_i = 40mR

Entladestrom (C-Rate)	Stromstärke (I)	Mittlere Spannung	Kapazität (Ah)	Nutzbare Energie (Wh)	Wirkungsgrad
0,2C (Schonend)	0,6 A	3,63 V	2,98 Ah	10,8 Wh	~97 %
1,0C (Standard)	3,0 A	3,53 V	2,88 Ah	10,2 Wh	~92 %
3,0C (Hohe Last)	9,0 A	3,29 V	2,60 Ah	8,5 Wh	~77 %
5,0C (Extremlast)	15,0 A	3,05 V	2,29 Ah	7,0 Wh	~63 %

Gleicher Akku. Unterschiedliche nutzbare Kapazität der gleichen Zelle. Wenn aus 10.8Wh 7Wh werden.

Diese Vergleiche kann ich jetzt zwischen verschiedenen Zellen mit nomineller gleiche rKapazität machen.

Da ein Radakku in der Regel relativ stark entladen wird, ist die nutzbare Kapazität in der Tat nicht konstant.
Somit könnte ein bessere kleinerer Akku die selbe nutzbare Kapazität aufweisen als andere.

Und wie man sich leicht darstellen lassen kann, hängt die nutzbare Kapazität u.a vom Innenwiderstand ab

 

[Gipfelbier]

hier mit 80mR Innenwiderstand, und ja - der Entladestrom ist im Rad kleiner 5C

meine Frage wäre, ob die Annahme hier in Praxis passt

Zum Getränkevergleich:
700ml Apfelschorle liefern dem Sportler mehr nutzbare Energie als 1.000ml Weinschorle….

 

[marvelous]

Mach dir keinen Kopf! Fahr das Ding einfach! Egal ob 600, 700 oder 800 Wh, du wirst deinen Spass haben

 

[Bubbel]

um was geht es dir denn? Einfach Techniktalk oder Reichweitenthema?
Mit beiden Akkus kannst du enorme Reichweiten generieren wenn du drauf achtest und der Schnellader ist sowieso der Gamechanger. Gerade auf dem Alpencross wieder bestätigt.

 

[Mankra]

700Wh sind 700Wh, und keine 720Wh. 800Wh sind 800Wh,

Kann man so pauschal nicht sagen, zumindest wenn man nach den Prospektangaben geht.
z.B. hat der 750er Giant Akku nominell nur 736Wh, der 800er Akku dafür 814Wh.
Messungen zeigen, dass der 800er Akku etwas mehr nach oben streut.
Und dann noch das Lastthema. Ich hatte mit dem 800er Akku gute 15% mehr Reichweite, nicht nur ca. 7%.

Gleicher Akku. Unterschiedliche nutzbare Kapazität der gleichen Zelle. Wenn aus 10.8Wh 7Wh werden.

5C haben wir nie. Maximal 2C!
Und dass auch nur im Boost Modus und wenns selbst recht stark mit über 100rpm kurbelst.
Wie oft kommt das schon vor.....
Die meiste Zeit bewegen wir uns eher zwischen 0,1 und 0,5C. Da wird die Differenz im Wirkungsgrad nicht wirklich groß ausfallen.
Die Hoffnung, dass eine höherer Wirkungsgrad die Netto-Energieabgabe ausgleichen würde, wird nicht aufgehen.

Schnellader ist sowieso der Gamechanger.

Hier in diesem Kontext ist das zwar derzeit das schnellere Ladegerät, normal ist Alles unter 1C kein Schnellladen.
Nur nicht gaaaanz so langsam mit den ca. 0,5C.
Wirklich interressant wirds mit dem kommenden 30A Ladegerät. Wenn wir auch dann nicht an Gabao mit ihrem 48V x 30A ran kommen.

 

[Mel 9.0]

@Gipfelbier Der große Akku ist nach deiner Statistik sogar noch im Vorteil, da bei gleicher Entnahmeleistung eine geringere C-Rate vorliegt.

Der Akku läuft also effizienter.

Somit könnte ein bessere kleinerer Akku die selbe nutzbare Kapazität aufweisen als andere.

Dann hätten beide Akkus auch die gleiche Nennkapazität. Beim Volumen dass der Akku einnimmt, kann das natürlich zutreffen. Ein Blei Akku ist wesentlich größer als einer mit moderner Lithium-chemie, bei gleicher Kapazität.

 

[DR_Z01]

Da es sich bei den verwendeten Akkus immer um Hochstromakkus mit ausgesucht gleichen Zellen handelt ist der Unterschied des Ri bei dem kleinen Abstand der Akkukapazität mit Sicherheit gering.
Leider halten sich Bikehersteller nicht an eine Norm für die Kapazitätsangabe.
Deswegen liegt alleine schon in der Angabe der Kapazität ein Grund für Abweichungen.
Von der Streuung haben wir noch nicht gesprochen.
Ich habe von einem Bike drei gleiche Akkus, davon hat der älteste Akku mit dem meisten Ladezyklen immer noch die beste Kapazität.