Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Hab dir ne ausführlichere Anleitung geschickt per PN.
Stehts wohl doch so in der Montageanleitung wie von mir beschrieben, sehe dort nichts von „Splint erst raus, dann Bushings nach innen schieben“ 😁
Mag sein dass es so drin steht, raus muss er trotzdem nicht.
Steht auch nicht drin dass man die Buchsen am besten mit anti seize oder loctite beschmiert vor dem einbau, wo wir wieder beim thema wäre
Das ist eine toleranzausgleichsbuchse, sie kann sich bewegen, mit einem gummihanmer leicht bündig hämmern.
Das rote ist wahrscheinlich loctite hochfest, hat sich ja bei einigen schon gelöst die Verschraubung an dem Ring.
Drück dir die Daumen dass du nen Guten erwischt, vielleicht sind die 2026er Motoren jetzt besser. Hatte auch schon ein paar Motoren, der jetzige hat momentan 4200km und läuft noch problemlos.
Nachdem ich 4-5 mal den Bushing Service mit Anti Seize gemacht hatte habe ich das letzte mal die Santa Cruz Methode mit grünem Loctite (638) probiert.
Hat 2300km gehalten, danach knarzen, aber nicht typisch beginnend mit ticken auf der Antriebsseite, sondern beidseitig klassisches Knarzgeräusch...
Beim Fazua Partner.
Bei nem Bekannten wurde der Motor auch tw zum Selbsttausch geschickt auf Nachfrage. Kommt wohl drauf an an wen du gerätst, aber Fazua Partner ist das Standardprozedere.