Aktueller Inhalt von ThomasK

Ich habe bei SRAM 120 und B für einen XL-Rahmen bekommen (siehe Bild weiter oben). Wo hast Du die Angabe von AMFlow gefunden (Link)?

Cool, dann poste bitte mal ein Bild von der Kabelführung im "Motorraum". Danke

Darf ich nochmal nachfragen? 1., Kettenblatt können beim Motorausbau dran bleiben. Tatsächlich, der Schlüssel passt genau durch ein Loch des Kettenblattes . Dann könne die Kurbeln und Pedale auch dran bleiben. Oder? 2., E-Kabel mit Tool durchziehen Der (blaue) Zug wird durch das E-Kabel...

Vielen Dank, jetzt ist mir vieles klarer geworden.

Vielen Dank für die Infos und den sehr guten Video !!! Hab ich das so richtig verstanden: 1., Man muss nur das Schaltwerk umbauen, dazu die Kette trennen und wieder schliessen und den Kippschalter (Controller) montieren, d.h. Kassette und Kettenblatt wird nicht verändert (kein...

Ich suche für mich und solche, die mit sowas auch liebäugeln, eine Hilfestellung von jemanden, der das schon gemacht hat. Insbesondere einen Weg durch die vielen unterschiedlichen Typbeschreibungen. (Hab auch Umbausets für Funk gefunden, aber keine Ahnung ob das wirklich das ist, was ich...

Ich vermeide das Schalten bei hohem Drehmoment, also bei hoher Last, indem ich im Voraus den "richtigen" Gang einlege. Was ist daran falsch?

Meine Einstellungen: ECO: bei gemischten Touren mit Bio- und Stromern AUTO: Standard TRAIL: wellig (+- 5m), ohne Schalten, und bei langen steileren Anstiegen TURBO: wenn unsicher, ob für mich die Steilheit technisch "machbar" ist, ohne Schalten BOOST: never

Ist die Einstellung ein Problem ? So sieht die Kassette aus:

Ja, ich hab das silberne mit SRAM Eagle 70 Transmission Schaltwerk ohne elektrische Schaltung

Bei mir sind nach 150 km auf den zwei mittleren Ritzeln insgesamt 7 bis 8 Zähne weg. Ich fahre nur im Auto-Modus und schalte - wie früher - möglichst ohne bzw. mit reduzierter Belastung. Die anderen Modi habe ich zwar getestet, aber ohne den Gang zu wechseln. Kann das ein Fabrikationsfehler bei...