Aktueller Inhalt von TheTrailNomad

Ja und nein. Bosch muss etwas machen. Der Aventon Motor ist aber bergauf genauso, im hohen Drehzahlen sogar lauter als der CX5. Bergab klappert er wie der Shimano EP8. Das kann Bosch besser. Vom Fahrgefühl nehmen sie sich nichts. Ich denke jedoch, dass der Aventon effektiver arbeitet, muss das...

Gestern hab ich mir mal die Wattzahlen genauer angeschaut. Entweder das Rad ist in der Anzeige super ungenau oder die maximalen 800W sind nicht richtig. Im Turbo kommst du schnell auf ü900 knapp 1000W. Wenn man beim Hersteller schaut, sind 850W Peak angegeben. So ungenau kann das System doch...

Dritte Fahrt ist auch erledigt. Komm immer besser mit dem Rad klar. Der Motor ist meines Erachtens wirklich effizient. Ich bin im Auto Modus gefahren und den kann man nicht einstellen. Der ist aber so stark, dass man oben auf dem Berg immer noch einen normalen Puls hat. Jedes Mal wenn ich circa...

Alles im Turbo, 3x Boost. Ich wiege 98 fahrfertig. Kein so schlechter Wert. Nachtrag. Bin dann gleich auch noch den Akku meines Crossworx Pace leer gefahren. Hier die Werte, die Strava auf den gleich gefahrenen Trails getracked hat. Bis auf den JTR gab es keine Ausreißer und das Pace war...

Stimmt. Gefühlt hat der Motor hier aber mehr Power als der CX5 mit dem Update.

So wie abgebildet mit schweren 612 Pedalen, Conti Kryptotal Enduro Super Soft/Downhill Soft in Large und 800er Akku 24.6kg.

Ich bekomme das Rad morgen für eine Weile zum testen auf meinen Hometrails. Falls es Fragen gibt, die ich ggf. beantworten kann, dann hier rein. Mit der Vorstellung des M2S sind zwar alle darauf fixiert aber ich find das Rad immer noch interessant, gerade unter dem finanziellen Gesichtspunkt.

Ja. Definitiv. Bin ja sogar mit der gleichen Größe gegangen. :) Ich mach das mal und dann schauen wir, ob es verlässliche Ergebnisse bringt.

Kammweg ist raus, denn da sind die Gegenanstiege zu lang. Da holst du zu viel raus mit Turbo*. JTR und Wassertal müssten gehen. *wenn jemand da ü 25km/h nach oben tritt, hat er meinen tiefsten Respekt. Ich muss aber auch sagen, dass ich gerade nicht wirklich fit bin aber bis das Cinto/Tarvo...

Na ich denke auch, dass sich manche schwere E Bikes sehr sehr gut und bestimmt besser als leichte non E begab fahren. Ich freu mich dennoch auf den Test.

Klar. 17-18 sind aber noch weit von 19 entfernt. Ich hab kein Problem mit 25 kg, wenn ich dazu noch eine Alternative daheim habe. Das Cinto/Tarvo wird unter 13 wiegen bei gleichem Federweg. Ich bastel da mal die gleichen Reifen dran und schau ob die 10kg weniger begab überhaupt eine Rolle spielen.

Mit welchem Rad kommt man denn auf dieses Gewicht bei Full Power?

Sport Tune. Nix aus Alu. Die Teile kommen an Carbon.

Erstmal Fertig. Es kommt noch ein Rimpact Chain Damper an das Rad. Dann wars das. So wie abgebildet 24.8kg mit 600er Akku in L.

Das wird so schnell nicht passieren.