Aktueller Inhalt von Sub-Zero

Das Velomotion Video zum M2s zeigt, das es (mit dem 700er Akku) eigentlich kein Derating gibt bzw. das erst sehr spät einsetzt. Wenn ich mich richtig erinnere, lief ihr Dauertest über 20min und dabei erfolgte kein drastischer Leistungseinbruch (Derating). Das System lieferte konnstant über...

MTB Blase...Nicht vergessen TQ besetzt (nun) die Nische von E-Gravel und E-RR quasi alleine.

Eine blaue Plastik-Hülse die man auf die Motorwelle steckt als Schutz für die Dichtung bei Montage des Kettenblattes. Ist auch im Trek und im TQ Manual beschrieben bzw. abgebildet. Zumindest beim Fuel Exe ist die Klammer auf der Innenseite der Motorenabdeckung befestigt (damit diese immer dabei...

Kam der Bontrager LRS (Comp bzw. Line TLR30) mit den schweren Plastik-TL-Ringe? Gegenüber einem Tape machen die bestimmt alleine schon 100g oder mehr aus...

Neben dem größeren Akku (+850g) wird vermutlich auch der Rahmen das Fuel+ gegenüber dem EXe etwas "stabiler" gebaut sein. Ist ja als 170/160mm Bike ausgelegt.

Zumindest weicht die Nennkapazität des Rex deutlich vom Prospekt-Wert ab. https://ebike-mtb.com/unfaire-wettbewerb-akkukapazitaeten-e-mtbs/ Das Reichweitenplus dürfte also unter 40% liegen. Eigentlich sind die Kapazitätsangaben von TQ für den 360Ah bzw. 160Ah beim Rex schon etwas frech (auch...

Angaben sind halt meist viel zu Pauschal (hängt ab von Fahrergewicht, Bikegewicht, Wie man fährt, Wo man fährt, Karkasse, Reifenbreite, Reifentyp, Laufradgröße, Toleranz bezüglich Defekten/Schäden, Vergleichbarkeit der eingestellten Werte...) Bei mir (<60kg) variieren dadurch auch stark die...

Als abfahrtslastiges HP Bike ausgelegt? Warum sollte man sich ein abfahrtslastiges HP Bike kaufen und kein Trail Bike oder normales Enduro? Ersteres ist immer deutlich schwerer (ist auch so bei normalen motorlosen Bikes).

Die lies darauf schließen. Aus FP Sicht mag das stimmen, aus motorloser Sicht (für micht) ist die Power/ Unterstützung der HPR50/60 mehr als ausreichend. Mehr wollen/ brauchen die meisten TQ Fahrer auch nicht bzw. schätzen gerade das Fahr- & Ansprechverhalten das TQs gegenüber anderen Systemen...

Ist halt immer die gleiche Leier von vielen FP E-Bikern. Für mich hebt der HPR50/60 mein Leistungsniveau von einem ambitionierten Freizeitsportler je nach Mode auf Amateur bis gefühlt Profi-Level (in max) ohne das das Gefühl Radfahren zu gehen verloren geht (selbst mit der geringen Max...

Die Bontrager Sütze? Die Gen3 macht einen guten Eindruck. Habe die Gen 2 an meinem Fuel ExE gegen eine längere Gen3 getauscht. Auch der aktuelle (neue) Bontrager Hebel fühlt sich recht gut, würde ich nicht tauschen. BB Höhe im Vergleich zur Radachse (also Absenkung). Die Tretlagerhöhe scheint...

Empfehle da die beiden Videos von Jasper Jauch. Fazit: - Vorteil für den Pro: Ausreizen des Limits besser möglich - Vorteil für den Non-Pro: kein Überschreiten des Limits im Ernstfall (also kein Unterschied zu Auto/ Motorrad bezüglich Nutzen)

Rahmen: Für Erstbesitzer lebenslange Garantie (Produktlebensdauer) https://www.trekbikes.com/de/de_DE/warranty_policy/

Ein Teil der "besseren" Effizienz ist aber sicherlich auch dem Akku geschuldet und nicht nur dem Motor . Die Nennkapazitat mit nur 343Wh des 360er weicht recht stark vom Prospektwert ab, der 580er ist da schon besser mit seinen 562Wh. Dazu soll der 580er gegenüber dem 360er eine neuere...

Das wird halt wie bei anderen Bike Herstellern oder wie von TQ beschrieben ablaufen. Der HPR50 kann einfach durch den HPR60 ausgetauscht werden (= baugleich) wenn die Kühlrippen abmontiert werden. Und da er nur als Austausch dient wird er auch auf 300W gedrosselt sein (da mit der HPR50...