Aktueller Inhalt von Sub-Zero

Kann @sebhunter nur voll zustimmen. Gegenüber einem normalen Bike ist die Unterstützung eines Light Assist schon so groß das man damit locker einen großen Leistungsunterschied zwischen den Bikern ausgleichen kann. Der Unterschied zwischen FP und LA ist aber ebenso deutlich (zwischen FP und...

klingt komisch... Trek war bisher immer Entwicklungspartner für TQ und hatte deswegen entsprechende Exklusivität für einen gewissen Zeitraum. Wird diesmal nicht anders sein. Das der HPR X noch nicht vorgestellt wurde und vermutlich erst mit dem Release des neuen Fuel+ (was verraussichtlich im...

Klingt nicht normal... Wie alt ist das ExE (Kaufdatum), weil 1500km sind ja nicht viel? Was sagt dein Trek Händler dazu? Hat er eine SystemDiagnose gemacht? Welche Akku-Werte spuckt die App aus?

Falls wer am Sresh SL interessiert ist, aktuell gibt es den Rex für 0€ sowie das Upgrade auf die MT7 ebenso für 0€ dazu. Meine Akku Empfehlung wäre da den kleinen Akku + Rex zu konfigurieren und den 580Wh Akku separat dazu kaufen. Dann den Rex direkt verkaufen (würde ich für 400€ abnehmen...

Gibt es einen Link zum 27er? Das SL? Vielleicht Angabe einmal mit (27er)/ einmal ohne REX (26er)... Ist das hier noch das 26er? https://www.scott-sports.com/de/de/product/scott-lumen-900-bike?article=425437 Angabe ohne Rex =17kg, mit REX = 18,1kg

Mit dem neuen, noch nicht offiziell vorgestellten HPR X mit 120Nm bisher nur das hier schon mehrfach genannte Trek Fuel+ Gen3. Als Entwicklungspartner für TQ wird Trek vermutlich wieder exklusiv für einen gewissen Zeitraum (evtl. 1/2 Jahr) das System auf den Markt bringen.

Bin daher gespannt auf die offizielle Vorstellung des HPR X, also inwieweit er sich vom Formfaktor, Größe und Gewicht vom HPR60 unterscheidet. Vielleicht erfüllt er ja schon diese Anforderungen (trotz deutlich übertroffener Leistung) variables Akku-Konzept quasi im neuen Trek Fuel+ umgesetzt...

Kann ich mir auch nicht vorstellen. Entweder schon an der 25km/h Grenze unterwegs (so das keine oder nur minimale Unterstützung erfolgt) oder unter 10% Akku erfolgt "nur" noch eine Unterstützung it max.100W. Hast du mal im Display auf die Anzeige der Wattleistungen (Mensch & Motor) geschaut?

Mir würde schon reichen wenn es einen neuen Range-Extender geben würde. Der bisherige 160er ist für das gebotene (hat real nur 140Wh) einfach viel zu teuer und daher uninteressant. Sollte reale ~200Wh und einem Preis haben der sich z.B. am Bosch Rex orientiert. Wenn dieser dann kompatiebel mit...

Kriterien für den Modus den ich am meisten nutze waren: Nur so viel Untersützung das man diese zwar spürt (als ob man Top fit ist und Rückenwind hat) um eben Eigenleistung zu fordern und den Akkuverbrauch gering zu halten. => leichte Unterstützung, kein Shuttle-Feeling. Dazu die Maximalleistung...

Nur per Display. Wattpedela o. -kurbel hab ich nicht da mir irgendwelche Trainingsziele ziemlich egal sind. Will einfach nur viel fahren und bin meistens daher mit einer entsprechenden Intensität unterwegs. Grob könnten die Werte aber passen (im Vergleich des Fitnessstandes zu vielen anderen...

Schnitt...hm schwierig, Aufzeichnung wird ja durch die Abfahrten komplett verzerrt (zumindest bei meinem System). Nach Gefühl beim Blick aufs Display: In der Ebene 150-180W, Berghoch 180-220W, steiler Berghoch 250W, kurze steile Rampen 270-über 300W, Spitzen 400W+ (Bezugsgewicht <60kg) Beim TQ...

Dann wirds wohl nicht an der Dämpfung bzw. Reibungskupplung liegen..

Schlägt die Kette gegen die Felge? Wenn bei den SRAM Eagle Schaltwerken die Dämpfung stark nachlässt und die Rückzugsfeder des Käfigs ausgeleiert ist, kann die Kette so stark schlagen das sie auf der Felge kleppert. Vorallem bei den AXS Eagle Schaltwerken geht das recht schnell (haben deswegen...