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und? noch keine neuen erkenntnisse?

korrekt - wurde aber in der werkstatt gemacht, weil man von aussen nicht dazu kommt. dazu musste die kurbel abmontiert werden, um das motorgehäuse öffnen zu können.

ich hatte dasselbe in abgeschwächter Form bei meinem MY 2019 und auch beim Liv meiner Frau. lösung war eine kleine unterlagscheibe unterhalb der akkuaufnahme - mit dem akkuschloss liess es sich nicht richten. war aber damals ein offenbar bekanntes problem dieser modellreihe.

du fährst nackt???? :screamingfear:

stimmt, und wenn das die herren "redaktöre" am 11.3. schon gemacht hätten, hätten wir uns artikel und thread erspart ... 🤣

einmal ohne speziellen kommentar in post #7 und dann für die etwas langsameren mit einem ausdrücklichen hinweis noch einmal in post #20 :openedeyewink:

wissen kann es niemand - nur vermuten: irgendein minimaler kriechstrom vielleicht? ich habe die akkus bisher über den winter auch immer rausgenommen, dieses jahr habe ich es irgendwie verpennt und nachdem es ja eher immer milde war, war ich dann zu faul und habe es gelassen. fazit: 2 räder...

Kann ich nicht bestätigen - ein Giant Trance und ein Liv Intrigue passen z.b. bestens auf den XT2.

dieser kommentar ist genauso peinlich wie die fehler im originalbeitrag... :openedeyewink:

sei nicht so streng, der kollege scheint mit diesen begriffen eher wenig vertraut und meint vermutlich, dass es sich bei einem "umsatzverlust" um den "verlust" aus der g&v-rechnung handelt ... 🤔 nachsatz : immerhin wurde der fehler in der überschrift bereits korrigiert - offenbar ist also die...

also wenigstens 1 x könnte man das zeug durchlesen, das man veröffentlicht. 👎

Soso.

muss ich das? wie wäre es mit überholen? ;)

das ist eben ein sog. "refurbished" thread ... ;)

Es nützt dir zwar nix, aber ich habe es genau umgekehrt erlebt: nach fast 3 jahren freilauf defekt - komplettes hinterrad wurde kostenlos ersetzt und sogar der reifen ummontiert.