Aktueller Inhalt von präsithoma

Stimmt, das wäre auch so gegangen. Bei der Aktion war ich aber doch froh, dass ich nur den Motor ohne Kettenblatt zu jonglieren hatte, so lange habe ich herumprobiert, bis ich die neuen Kabel und Stecker untergebracht hatte.

Falls es noch wen interessiert: Das Kettenblatt ist wieder drauf, die erste Proberunde absolviert. Des Rätsels vermutliche Lösung: Das 38er Kettenblatt ist nicht original, um es nach dem originalen 34er montieren zu können, wurde ein breiterer Spacer verbaut, der genug Abstand zur Kettenstrebe...

Wie weit der Lockring drauf war, weiß ich nicht mehr, aber mehr als ein Gewindegang muss es gewesen sein, sonst hätte er nicht 200 km gehalten. Zum Öffnen musste ich das Kettenblatt blockieren und durchaus Kraft aufwenden. Weiß jemand, ob der konische Spacer unter dem Kettenblatt Standard ist...

Danke für die Antwort. Distanzring und Kettenblatt sind zusammen 6,3 mm stark, unabhängig von der Position des Rings. Damit ändert sich an dem geschilderten Problem leider nichts.

Hallo allerseits, ich muss um eure Hilfe bitten. An meinem Scott Strike 930 habe ich einen Halter für einen zweiten Akku verbaut - was, nebenbei bemerkt, keine ganz einfache Sache war, weil zwischen Motor und Rahmen bzw. Motorabdeckung kaum Platz ist. Beim Zusammenbauen stehe ich jetzt aber vor...

Die Hülse gehört zwischen Speedsensor und Rahmen. Eigentlich ganz einfach...

Hallo zusammen, weiß jemand, ob der Speedsensor wie im Bild befestigt wird? Die Distanzhülse ist mir beim Abbauen entgegengefallen, aber jetzt muss ich fast schon Gewalt anwenden, um sie in das Gehäuse des Speedsensors zu drücken. Oder geht das ganz anders?

Habe ich mir auch überlegt, aber auf meiner originalen Scheibe (RT EM300L) steht, dass die nur für organische taugt.

Gerade noch mal geschaut: Spezifiziert sind tatsächlich die 520er, aber an meiner Neuerwerbung sind die 420er verbaut. Keine Ahnung warum. Bremsen zwar, aber eben grottenschlecht.

Danke. Ist auch bekannt, ob der Scott-Händler die rausrückt?

Hallo zusammen, vor Kurzem habe ich mir auch ein Strike 930 geholt, gebraucht mit knapp 1000 km Laufleistung. Die Bremse finde ich deutlich zu schwach für so einen schweren Hobel, stattdessen kommen da jetzt Deore-Vierkolbenstopper dran. Die Gabel werde ich vielleicht noch auf 150 mm traveln...