Aktueller Inhalt von MSTRCHRS

Neuentwicklung im E-Bike Segment – Meinung: Wie viel Zeit darf man sich heutzutage lassen? Der neue Shimano EP810 ist da – und wir stellen uns die Frage, wie viel Zeit kann sich ein Motorhersteller heute überhaupt noch lassen. Den vollständigen Artikel ansehen: Neuentwicklung im E-Bike Segment...

Fullface-Helm am Singletrail – Meinung: Sicherheit vor Selbsteinschätzung? Ein innerer Konflikt: Mehr Sicherheit oder eine menschlichere Wirkung auf andere Naturnutzer – Fullface am Singletrail! Den vollständigen Artikel ansehen: Fullface-Helm am Singletrail – Meinung: Sicherheit vor...

Ich konnte die Beta schon ausprobieren und mich ein bisschen durchklicken. Deswegen auch die Frage nach der Skalierung, weil ich den Mehrwert der App wirklich hervorragend finde. Bin auch Trailforks Pro Nutzer, das was Tom da zusammengebaut hat, ist schon ein anderes Level. Aber wahrscheinlich...

(E)-MTB Urlaub neu gedacht: Tom Janas von der Vertical Lodge im Interview Wieso braucht man in Finale einen Akku-Tauschpunkt an der Bar? Im Interview erklärt Tom, wie daraus Routenplanung und Pausen werden. Den vollständigen Artikel ansehen: (E)-MTB Urlaub neu gedacht: Tom Janas von der...

super relevant – deswegen empfehle ich eigentlich auch immer wenn ich gefragt werde: Versuche verschiedene Konzepte zu (er)fahren: Starke/schwache Motoren, Mullet oder 29", verschiedene Geometriekonzepte. Ein Testbericht, eine Geometrietabelle, Kinematikdaten – all das kann einen Rahmen...

Starke Motoren erfordern gute Geometrien – Meinung: Neuer Schub für ein „ausentwickeltes“ Thema? Befeuert das E-MTB die Geometrie-Entwicklung erneut oder ist Autor Chris auf dem Holzweg? Eine Frage der Nutzung! Den vollständigen Artikel ansehen: Starke Motoren erfordern gute Geometrien –...

Du musst das Rad via App aktivieren. Nicht permanent verbunden sein. Sieht so aus…

Relevanter Punkt – mit dem Performance-Fahrwerk kann man insgesamt weniger Setup Fehler machen, es ist ein bisschen dankbarer für Leute, die sich nicht so krass mit dem Fahrwerk beschäftigen wollen. Der klassische Fehler ist in meinen Augen auch die Zugstufe zu langsam einzustellen, deswegen...

Möglichkeiten = gut Zwänge = schlecht Für mich ist es immernoch ein Fahrrad, kein digitales Serviceangebot. Wenn der App-Zwang für dich in Ordnung ist, kannst du diesen Kritikpunkt für dich ja von der Liste streichen ;)

Ja, 13 Uhr Position war es bei mir. Auch Spacerchenumbau wurde betrieben 😉 Die Gabel arbeitet für mein Verständnis einfach dadurch gut, dass sie viel Hub nutzt – deswegen auch die schnelle Zugstufe, um eben nicht im Federweg zu versacken. Mit meinem Gewicht kann ich sie so gut abstimmen, aber...

Die Kritik bezieht sich hier jedoch vor allem auf schwere Fahrer oder diejenigen, die eher ein straffes Fahrwerk fahren. Dann bekommst du einfach Probleme mit der Zugstufendämpfung wegen der zu hohen Rückstellkräfte. Wenn man es plüschig mag, passt das Fahrwerk schon gut. Ich glaube es dürfte...

Amflow PR Carbon Pro im Test: Disruption oder angekommen im Mainstream? Amflow PR Carbon Pro im Test: Was nach sinnvoller Weiterentwicklung klingt, zeigt: Amflow nähert sich dem Mainstream! Den vollständigen Artikel ansehen: Amflow PR Carbon Pro im Test: Disruption oder angekommen im...

85 mm breit 66 mm hoch

Tretlagerhöhe ist bei MX und 29" gleich, weil der angewinkelte Flip-Chip den Laufradgrößenunterschied ausgleicht. Tretlagerabsenkung zum Vorderrad ist in beiden Konfigurationen bei 30 mm.

Naja, wie beschrieben: Mir gefällt die längere Kettenstrebe besser, aber sie bringt halt den Kompromiss mit dem tiefen Tretlager. Dafür ist die kurze Kurbel eine mögliche Lösung. Meine Eindrücke zu kurzen Kurbeln kannst du hier aber auch nochmal im Detail nachlesen...