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Ja. Die Fabrik, die den POWER herstellt, kann keine Edelstahlpatten verarbeiten. Die Normalstahlplatten sind Großserienprodukte mit vorgegebener Dicke.
e-Nox hat das gleiche Reibmaterial wie der Standard, also die gleiche Bremskraft und die gleiche Fadingstabilität, und aufgrund der größeren Dicke eine noch größere Lebensdauer.
730 e-nox kommt.
Ja, genau so ist es. Kommen in Kürze in unseren Online-Shop und dann zu den Händlern.
Bis dahin einfach informell per Mail an info-ät-trickstuff.de bestellen.
TRICKSTUFF speaking:
Die Formulierung mit der „verbesserten Wärmeeinleitung“ ist leider verunglückt. Mehr noch: Sie ist Quatsch. Gemeint ist, dass durch den dickeren Reibkuchen (der ein Isolator ist) und die Wahl von Edelstahl statt normalen Stahls (Edelstahl leitet Wärme weniger gut als...
Gerne:
1. Gefräst und gedreht wird ohnehin bei echten Experten im Schwarzwald. So gut, wie die das können, könnten wir es in fünf Jahren nicht.
2. Weil es Experten sind, haben die auch lukrative Aufträge von der Medizintechnik und dem Automobilbereich. Da müssen wir uns manchmal ein bisschen...
Doch - und zwar erheblich.
Richtig ist natürlich, dass die Bremskraft dadurch begrenzt wird, was der Reifen überhaupt auf den Boden übertragen kann. Das liegt i.a. viel niedriger als das, was moderne Bremsen leisten können. Deshalb sagen unsere Tester und Rennfahrer: Der Hauptvorteil ist gar...
Nein, es ist nicht die kleine Stückzahl, jedenfalls nicht in erster Linie. Sondern es ist das Produktionsverfahren, die Materialien und die Komponenten. Die Bauteile werden aus dem Vollen gefräst, wir verwenden das teuerste Alu und der Stückpreis einer Dichtung liegt auch vermutlich auch beim...
Gerne geb ich Antwort. Ich muss allerdings von hinten her beginnen. Aufgrund der extrem hohen Übersetzung (die weitaus höchste aller Bremsen überhaupt!) der Pumpe sind Stahlflexleitungen Pflicht. Kunstoffleitungen, und seien sie noch so hochwertig (unsere Beta-Leitungen oder auch...