Aktueller Inhalt von karlnickel

aber das hatte ich doch revidiert, das schreib ich doch, dass es mir nicht ums Beharren auf meine Eingangsthese geht, sondern um Erkenntnisgewinn? Ansonsten denke ich nicht, dass wir uns hier gegenseitig bereichern und wünsche ein schönes Wochenende.

Vielleicht liegt hier ein Missverständnis vor. Ich hatte eine These formuliert, aufbauend auf Zahlen und Formeln und gehofft, über einen Austausch, der auch auf Zahlen und Formeln basiert, die These zu korrigieren und zu berichtigen. "Gefühlte" Belastungen interssieren mich nicht, darüber kann...

äh doch, siehe oben: wobei entscheidender nicht die 50kg Unterschied sind, sondern das Gewichtsverhltnis der Vergleichspersonen. das wiederum hab ich nie behauptet, sondern im Gegenteil vertrete ich ja auch den Standpunkt.

äh, aber genau für den von dir beschriebenen funktioniert das ja genau? also beide gleich schnell. und hier versteh ich deinen vergleich nicht? du lässt die 50kg Fahrerin also 4W/kg treten ohne Motor und den 100kg Mann nur 2W/kg + Motor? dann ist doch wohl klar, dass die eine keucht und der...

Alter.. hast du das nötig? Ohne ein einziges Argument? Subdivers Eindruck und der Rechner liegen wahrscheinlich gar nicht mal so weit auseinander..

+1 :D naja, das ist ja im Grunde einfache Physik, halbe Arbeit (=Kraft (kg) * Weg) in der gleichen Zeit heisst: halbe Leistung. Ich hab diesen Rechner gefunden, mit dem sich meine Theorie bestätigen lässt und auch die Werte von "Rainer" (wer ist das? :D) nachbauen lassen, wenn man die...

Um überhaupt einen Vergleich machen zu können zwischen unterschiedlichen Fahrergewichten darf man die Eigenleistung natürlich nicht absolut nehmen sondern immer im Verhältnis zum Körpergewicht siehe hier. (Beispiel: ein 100kg Fahrer und ein 50kg Fahrer fahren gemeinsam gleich schnell einen 500hm...

ich find die Überlegung schon hilfreich. für einen 50kg Fahrer ist ein light assist ja eben gar kein light assist sondern das, was ein fullpower für einen 100kg Fahrer ist.

Bei sehr leichten Fahrern kann man zur Motor und Akkuwahl folgende Überlegung miteinbeziehen: 350W unterstützen einen 50kg schweren Fahrer + 20kg Bike genau so stark wie 600W einen 100kg schweren + 20kg Bike, nämlich mit 5W/kg. Wenn du also zb. 100kg wiegst (Annahme) und einen EP801 / CX...

Nein tatsächlich nicht, da ich mitten drin wohn, ist das nicht so reizvoll..

naja der TE ist 37, motiviert, fährt S2 u 50km mit 20er Durchschnitt ohne E. Da halte ich 1500-2000hm Etappen mit dem E-Bike für keine Heldentat, egal ob mit light oder Fullpower :D Aber klar: der Motor ist sicher kein No-Brainer u sollte jedenfalls getestet werden, ob der einem liegt.

Bei derart langem Planungshorizont würd ich mir jedenfalls das neu vorgestellte Sresh SL (Propain) auf die Liste setzen. Zwar nur ein light Motor, dafür ist der TQ leise und das Rad leicht. Hat Standard 580 Wh und damit den mMn größten Nachteil der light E-Bikes, die geringe Reichweite...

Kein Saft heisst FTP von ca. 1,5 W/kg. Bei 50kg Körpergewicht und FTP von 1,5 plus 300W TQ kommt man auf eine FTP von 7 W/kg. Bei 100kg Körpergewicht und FTP von 1,5 plus 600W Bosch kommt man auf eine FTP von 7,5 W/kg, also quasi gleich.

Ich nutze für den von dir genannten Einsatzzweck (Skitouren im Frühling mit langen schneefreien Zustiegen) ein Ekano 2 AL, also ein Enduro. Habs zwar nicht primär dafür gekauft, würde aber definitv in die Richtung suchen, wenns mein Hauptanwendungsbereich wäre. Ich schätze den starken Motor für...

die Shimano Software ist frei verfügbar, zum Verbinden brauchts ein PCE02 Interface (ca. 180€). Bin mir allerdings nicht sicher, ob man die Lichtreserve damit freigeben kann, oder nur den Lichtausgang aktivieren / deaktivieren.. Werds bei Gelegenheit mal prüfen. Leistungsabnahme ab 45% hab...