Aktueller Inhalt von Jurgen_M

Die „Hope-Schraubenzieher“-Methode dauert keine 30 Sekunden. Kostet mich weniger Zeit als die Kette zu schmieren. Intervall ist vergleichbar. Wo ist das Problem ?!

Die Frage hat mich auch schon beschäftigt. Die abgebaute Energie ist ja gleich groß - egal ob im Intervall oder kontinuierlich gebremst wird. Wohin sie fliesst ist aber nicht gleich: Beim Intervallbremsen wird die Scheibe heisser und der Sattel bleibt kühler. Die Scheibe verkraftet die Hitze...

Sind beide Bremsen betroffen oder nur eine? Verschlissene Radlager können sich z.B. auch in Bremsenquietschen äussern.

Die Scheibe sollte problemlos sein. Neue Beläge brauchen typischerweise einige hundert Höhenmeter, bis sie soweit eingebremst sind, dass sie geräuschlos bremsen. Wenn zuvor ein anderer Bremsbelag montiert war, kann es auch mal 5000 Tiefenmeter dauern, bis die Transferschicht des alten Belags auf...

MT5 ist mit 2.3mm Scheiben unkritisch. Ohne es ausprobiert zu haben denke ich 2.5mm müssen möglich sein. Ich hantiere nicht mit Bleedblocks - die sind für dünne Scheiben optimiert. Vor dem zurück drücken der Kolben steckt eine Spritze mit Bremsöl in der Entlüftungsschraube des Hebels. Nach der...

Oft dichtet das Pin am Bremshebel nicht richtig. Das Öl wandert dann zwischen Aussen- und Innenliner des Schlauchs und kommt mit ein paar Tagen Verzögerung am Bremssattel wieder zum Vorschein.

Das würde mich wundern! Nur die Quadringe sollen andere sein. Der Reibring der Magura Bremsen ist 22% breiter als der einer Shimano. Das führt bei gleicher Steifigkeit der Sättel zu 80% größerer Aufbiegung des Magura Sattels bei gleicher Kraft. Offenbar kann das dritte Joch den größeren inneren...

Fahrrad bei Nichtgebrauch am Vorderrad aufhängen. Die Luftblasen finden so von alleine ihren Weg von der hinteren Bremse in den Ausgleichsbehälter. Nach ein paar Wochen mal Brems-Öl am Hebel nachfüllen.

Welche Verbesserung spürst Du konkret in der Praxis?

Nein. Mit den einteiligen Belägen kann ich mein Bike eine knappe Sekunde im Stoppie fahren (danach stehe ich ohnehin). Mit Formula Cura 4 gelingt mir das auch. Mit MT5 und den kleinen Belägen kriege ich das nicht hin - ich muss die Bremse sofort wieder aufmachen um mich nicht zu überschlagen...

Sinter 021 grün - das sind die grossen, einteiligen Beläge. (Mit den 4-teiligen Sinter 012 lässt sich die Bremse schlechter dosieren.)

Normalerweise sind es die schwarzen „Performance“ Beläge. Die harmonieren selbst mit der sehr wählerischen Punchdisk gut. Am Hinterrad fahre ich sie gerne. Vorne reicht mir die Maximal-Power nicht.

Ja. Alle meine 6 MT5 Sättel haben Gewinde für Belaghalteschrauben.

Das deckt sich mit meiner Beobachtung: Sinter Blau neigt - manchmal - zu unerträglichen Vibrationen der MT5. Machen der Magura Sport Belag und Sinter Grün nicht.

Trickstuff gab ebenfalls 16,2mm Belaghöhe für Magura 4-Kolben an. Die Tabelle ist leider nicht mehr online. Mir fallen nur Magura‘s MDR-P und die Brakestuff Scheiben - idealerweise die 220mm Versionen - Durchmesser ein, die die Breite der Magura Beläge voll ausschöpfen. Die 220mm TRP R1 Scheibe...