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Ich fahre auf Grund von Zeitmanagement im Moment viel Turbo Only 60/80. Wiege fahrfertig irgendwas um die 80Kg und habe Gravity Karkassen drauf bzw DD MAXXIS. 9% waren noch im Akku. Eco habe ich 35/70 Trail 35/100

Das konnte ich so nicht ausmachen, da man auf Grund der Hülse nicht mit dem „Finger im Lager“ drehen konnte um zu schauen ob es rau läuft. Habe 2800 Km drauf. Fahre ausschließlich nur Trails damit und springe regelmäßig auch größere Sprünge usw. damit.

Hallo in die Runde. Hat hier jemand schon mal an seinem Levo 3 die Lager an der Kettenstrebe getauscht? Da sind ja quasi von beiden Seiten Lager drin und dazwischen ist ne Hülse. Ich bin mir unsicher, wie ich vorgehen soll. Mit Aufsatz auf der Hülse das äußere Lager erst mal auspressen?

Mein Vivid läuft seit über 1500Km ohne Probleme.

Spezi Räder im Raum H bek ATB Sport machen lassen. Grüße

Ich fahre meist eine DD Karkasse bei MAXXIS oder gerade die Gravity Karkasse von Specialized. Vorne 1.5-1.6 Bar Hinten 1.7-1.8 Bar Wiege wohl um die 83KG fahrfertig.

Ok danke. Habe hier das komplette Reset Racing Kram da, das sollte dann gehen wenn die Lager mal Fritte sind. Jetzt läuft ja alles noch und das nächste Mal schaue ich dann Ende der Saison wie die Lager so sind.

Ok, teste ich beim nächsten Mal. Bin eigentlich verwundert, dass die Lager noch gut sind, da ich schon Lager unter 1000Km kaputt bekommen habe. Gut, 1600 Km sind auch nicht die Welt. Dann habe ich gleich noch ne Frage an dich ;-) Hast du die Lager beim Auspressen "gepresst" oder n Bearing...

Hi, erst mal vielen Dank. Den Gummilappen hatte ich ab. Diese Führungshülsen sind super starr. Ich hatte die Sitzstrebe auch noch mal gelöst, dadurch hatte ich zwar etwas mehr Spiel aber nicht ausreichend um da Lager ein oder auszupressen. Was meinst du denn mit „nach vorne“ klappen ;-) Viele...

Moin, ich habe im englischen Forum auch schon ne Anfrage gestellt, um möglichst viel "Schwarmwissen" zu generieren. Hat jemand von euch schon mal die Kettenstrebe seines Levo Gen3 gelöst bzw die Lager an der Strebe zum Hauptrahmen gecheckt? Um an diese Lager zu kommen, muss man den Motor...

Ich bin mit E gefahren bzw. fahre: Meta Power 2019 Levo SL 1 Kenevo SL 1 Nukeproof Megawatt AL Specialized Levo Gen3 Carbon (fahre ich aktuell noch) Specialized Kenevo Gen2 (fahre ich aktuell noch) Die SL Bikes waren spritziger zu fahren, ja absolut. Aber, dass Design rum um die Federung hat...

Danke Joerg, genau so ist es auch. Aber mal im Ernst, wer fährt denn an so einem Rad keine DD oder Gravity Karkasse. Auf meinem 23 Expert ist n X01 Schaltwerk und ne GX Kassette. Die alte Boxxer wiegt unwesentlich mehr als die Zeb. Hinten is ne DH Roval Felge und vorne die Mavic Park Felge...

Mein Kenevo von 2023 wiegt in S4 25,6 KG mit dem 700er Akku. Das Bike is auf Mullet umgebaut mit Boxxer 29, Vivid und Grid Gravity am VR und HR. Der Akku ist um die 600 Gramm leichter als der 750er Bosch. Mein Gen3 Levo Carbon wiegt mit Zeb, RS Coil und DD Maxxis bestimmt auch schon 24KG.

Geile Karre. Keine kack Kabelführung, Alu und viel Federweg. Wie ist dein Eindruck vom Fahrgefühl vs. AL Ekano oder Torque on?

Nee bei mir auch nicht, dafür müssen aber alle Leitungen (Powerkram ausgelassen) nicht mehr im Steuerrohr sein und bis in den Hauptrahmen zurückgeführt werden. Hast de n Ep8, hast du eben noch Display Kabel, Remote, Schaltung und Stütze. Ich verstehe dein Argument, aber es gibt ja auch Menschen...