Aktueller Inhalt von Gr33n5murf

Einen Panzer will man auch nicht unbedingt fahren. Die Komponenten sollten angemessen für den Einsatzzweck sein, zbsp wären mir die Reifen zu dünn. DH Reifen wären aber auch irgendwo übertrieben auf dem Rad genauso wie echte DH Felgen ala FR541 auch etwas gut gemeint sind.

OEM only LRS. Felgenring der HXC1500 und Nabe (DT 350) der HX1700. In Summe günstiger mit schwereren Naben ohne funktionalen Nachteil

Dünne Reifen in Exo und Exo+ wo eigentlich Exo+ und DD angebracht wären, "nur" 700Wh (ca 400-500g leichter als ein 800Wh Akku), sehr teurer XX Antrieb mit Carbonkubeln. Außerdem ist es mittlerweile recht üblich, dass bereits ZEB und 38 bei All Mountain und kurzhubigen Enduros verbaut werden...

habe solche von der Eurobike ohne Branding, würde ich auf jeden Fall gegenüber SCV vorziehen, hätte nämlich schon mindestens ein abgebrochenes SCV gehabt, wenn ich auf SCV gewechselt hätte. 100% mit bestehenden SV Pumpen kompatibel, kein Einsatz, der bei einem Unfall abbricht

Habe da ähnliche Sachen hinsichtlich Verfügbarkeit mitbekommen. DJI schafft bei weitem nicht die gewünschte Stückzahl und auch nicht mit derselben Zuverlässigkeit bei der Lieferung wie Bosch, sonst würden mehr DJI unterwegs sein bzw mehr Modelle bei den Herstellern wie bei Cube erhältlich sein.

Dass das ein USP ist, stimmt selbstverständlich nicht, der Motor hat aber eben andere Stärken. Die Kombination aus Gewicht, Integration und Offenheit für Dritthersteller ist der USP. Klapperfrei ist eher eine Voraussetzung als USP, Shimano ist also wieder bei vielen potentiellen Käufern kein...

leichter als DJI und deutlich leichter als Bosch, DJI hat keine Di2 Integration und Smoothshift basiert auf Stromaufnahme vom Schaltwerk, geredet wird da nicht zwischen Schaltung und Motor. Bosch redet mit TRP und Di2. Motoraufnahme bleibt gleich gegenüber E8000 bis EP801 und EP810, eventuell...

38Z ist üblich am Bio Gravel oder auf E Trekking, wobei die eher Richtung 42Z gehen wegen der ganzen TF 50rpm Sensioren. Fährst du einfach so oft 35km/h+ mit dem eMTB oder trittst du relativ langsam? 34Z mit 90er Kadenz, 61x622 Reifen, also 2,4"x29" 38Z mit 90er Kadenz, das sind dann einfach...

Der Shimano Akku wird nur sehr selten verbaut werden, weil der einfach nicht attraktiv für Kunden ist, war auch bisher der Fall beim EP801 und einen Motor ohne Akku kannst du auch nur schlecht anbieten. Wieso man nciht gleich einen guten Akku baut ist mir schleierhaft, da er aufgrund der 43V...

Eben. Es passiert nicht selten, dass ich von Händlern gefragt werde, wieso unser E Enduro keine Aufnahmen für Gepäckträger und Schutzblechen hat, weil so jetzt muss er den Kunden erklären, dass sich sein Kunde für 6k+ ein falsches Rad gekauft hat oder nicht nach seinen Wünschen ausgestattet...

bringt dir nix, wenn du durch deine Lebensumstände keine Lademöglichkeit beim Rad hast, außer du suchst dir eine Wohnung passend zum Rad. Meine Garage hat zwar genügend Steckdosen, ist aber weder isoliert noch beheizt, wenn ich im Winter Ebike fahre, muss ich sofort Laden, sonst geht der Akku in...

naja, Full Power bei 2,3 Kilo, eingeschränkte Rückwärtskompatibilität (selbes Lochbild und ähnliche Kontur) und vollständige Integration von Schaltungen gibt es bisher nicht. Bosch hätte 2,8kg mit Schaltungsintegration zu Shimano und TRP/Tektro und FP oder 2kg bei LA, DJI hat keine wirkliche...

mit der kleineren Kassette kannst du Gewicht einsparen, das wäre aber nicht mehr 100% Äquivalent. Du müsstest entweder mit allgemein schnelleren Gängen leben oder ein kleineres KB montieren, die Frage ist, geht das überhaupt und will man das, weil der Anti Squat dadurch steigt. Bei meinem Dune...

XTR M9250 mit Akku und UDH 437g, XX Transmission mit Akku 466g. XTR Trigger 105g, AXS Pod 45g, jeweils mit Schelle. XTR Kassette 367g, XX Kassette 378. Sram ist in Summe sogar etwas leichter weil der Di2 Trigger so fett ist. Da wir aber einen Shimano Antrieb haben, macht sowieso Di2 mehr Sinn...

Wenn der bei 600W nur handwarm wird, ist der Motor nicht zulässig. Bei 250W muss der an einem Messpunkt mindestens 20° wärmer werden als die Umgebung. Außer natürlich wenn der Motor ineffizienter angesteuert wird für den Prüfstand in dem Leistungsbereich, dann sieht es gleich anders aus...