Aktueller Inhalt von Fox78

Ja, habe den Kauf ja auch verworfen, schon aufgrund der Specs und des ungünstigen Verhältnisses von Leistung:Gewicht.

Danke für die Einschätzung. Dann ist wahrscheinlich deine SL ausschlaggebend für S6. Speci gibt ja für meine Maße selbst die Empfehlung S5 und ich habe mal bei Bikestats beide Größen mit meinem Roscoe in XL verglichen, das mir zumindest im Sitzen schon fast zu lang ist. Da kommt mir das S5...

Auf der Produktseite fürs Turbo Levo SL2 Comp Alloy bei Specialized steht Schaltwerk X01, Trigger GX. Sieht man auch auf verschiedenen Bildern des Bikes im Netz, zb. hier von akid1. Wireless ist da nix.

@erni65 Also ich bin 192, 90SL und hatte nach nem S5 geschaut. Ein S6 wäre mir nie in den Sinn gekommen. Da unsere Maße ähnlich sind, würdest du da sagen, das S5 wäre für dich (zu) klein gewesen und das S6 passt gerade oder hätte das S5 auch gereicht aber das S6 ist einfach größer/geräumiger?

Es sieht nach Fehlern/Schäden des Klarlackfinish aus. Wahrscheinlich bei Montage oder Lagerung etwas schiefgelaufen, zb. bei der Bremsmontage DOT auf den Rahmen gekommen und nicht gründlich genug abgewischt. Das kann dann schon mal in die Tiefe gehen und die Transparenz des Lackes eintrüben...

Dass es einen SL Nachfolger in vergleichbarer Form gibt, halte ich für eher unwahrscheinlich. Light Assist ist gerade am Sterben, die günstigsten Angebote stehen seit Wochen/Monaten bei den Händlern und verkaufen sich annähernd Null. Die Einschränkung in Support und Reichweite um gut 50% will...

Hatte mich auch für das Spätzelein SL interessiert, aber bei genauer Betrachtung sind die Angebote doch nicht sooo dolle wie sie zuerst scheinen. Das Alloy ist mit 2.8k und ner Uvp von schon bloß 4.2k(lt.Speci) weder gut reduziert noch von der Ausstattung her attraktiv. Das Gewicht macht dann...

Woher stammen denn die Gerüchte (oder Ankündigungen) über eine Änderung des Softwareupdates bei TQ von "bei Werkstatt/Händler" zu OTA? Offiziell habe ich dazu nichts gefunden.

Jedes Ebike verleitet dazu, das eigene Maß an Anstrengung zu reduzieren. Nimmt man FullPower kann man schnell unterwegs sein und strengt sich nicht an. Reduziert man die Leistung, wird man einfach langsamer aber strengt sich auch nicht an. Ergo kein signifikanter Trainingseffekt mehr und das...

Nee :tiredface:

Ich würde es eher so formulieren, es kommt drauf an, wieviel man für so ein Experiment ausgeben will. Ein LA macht am meisten Sinn, wenn es selbst auch leicht ist und da wird man bei den genannten Kandidaten die meisten Teile ohnehin tauschen, sofern man das Bike nicht nur runter fahren will...

Da das Thema so noch keinen Thread hat, hier mal ein paar Fragen : Mit dem Update von Sommer'25 hat TQ seinem HPR - System verschiedene Zusatzfunktionen spendiert bzgl. des Zusammenwirkens vom TQ System mit Komponenten von Sram und Shimano. Leider ist nirgends vollständig aufgeführt, welche...

Das Dämpfer - "Schutzblech" des Scree ist eher ein Alibi als ein richtiger Schutz, es ist kleiner als die bisherigen zb. beim Neat oder Crusher und es gibt auch kein zweites Teil als "Gegenstück" am Hinterbau. Schon daher dürfte die Schutzwirkung optimierungsfähig sein.

Mondraker bietet seine Modelle mit einer fast gleichen bis identischen Geo, nur mit verschiedener Motorisierung und Rahmenmaterial an. Man könnte quasi vom ModernTalking der Bikemarken sprechen.

Klar, wenn der Rabatt stimmt... Aber auch so, so 'ne Zwiebel tut man sich doch nur als Unbedarfter oder Fanboy an. Jeder rational Denkende wird angesichts der Auswahl an besseren Bikes zu besseren Preisen zu was anderem greifen. Also darüber dürften die Meinungen auseinander gehen. Für mich...