Bosch CX 14er statt 15er Ritzel - auf was muss man aufpassen?

[Alpenbiker]

Hallo!

Ich bin oft auf sehr steilen Anstiegen mit meiner bio-bikenden Frau unterwegs. Wenn ich ihr Tempo fahre, ist mir die Trittfrequenz zu langsam. Daher möchte ich ein 14er statt dem vorhandenen 15er Ritzel verbauen. Das Bike ist ein 2018er Cube Hybrid Stereo SL 160. Die Geschwindigkeit im größten Gang ist egal, ich fahre nur up- und down.

Folgende Dinge gehen mir durch den Kopf :

- ändert sich was an der Geschwindigkeit, bei der der Motor abregelt? Ich schätze mal nein, da sich für den Speedsensor am Hinterrad nichts ändert?

- passt der Kettenschutz auch für das kleinere Ritzel?

- muss die Kette gekürzt werden, oder ist das bei einem Zahn weniger egal?

- was für ein Ritzel soll ich nehmen?

Es wäre super, wenn ihr mir etwas auf die Sprünge helfen könnet.

Viele Grüße, Martin

 

[Gelöschtes Mitglied 2500]

Also normal verbaut man bei einem 15er ritzel ein größeres 17 oder 19, aber noch kleiner? Ich denke das wird wenig sinn machen. Auf der Ebene musst du dann mehr strampeln um hohe Geschwindigkeiten zu fahren...

Bei einem Zahn kannst du die Kette so lassen wie sie ist, sollte passen.

https://www.amazon.de/Connex-Ritzel-Antrieb-Kettenblätter-Silber/dp/B01M1I1KKB/ref=sr_1_8?ie=UTF8&qid=1538601098&sr=8-8&keywords=bosch+cx+ritzel

Was hast du für eine Kassette?

 

[Alpenbiker]

Kassette: Shimano SLX CS-M7000, 11-46T

Bei mir gibts keine Ebene

Ich wohne in einem engen Gebirgstal. Die Uphills sind extrem steil. Ich fahre meist im ECO Modus und da brauche ich mehr Untersetzung um auf eine vernünftige Trittfrequenz zu kommen.

Kannst du was zu den anderen Fragen sagen?

 

[Gelöschtes Mitglied 2500]

11-50 würde die trittfrequenz im ersten gang noch erhöhen, ob sich das lohnt weis ich nicht.

Wenn du das Motorritzel änderst, ändert sich auch die Werkseitig eingestellte Motorübersetzung. Abregelgeschwindigkeit bleibt unverändert. Kettenschutz passt auch.

Wie gesagt 1 Zahn ist jetzt nicht wirklich ausschlaggebend.

 

[Ralf68]

Ein Zahn weniger macht auf Grund des Übersetzungsverhälnisses beim Bosch (Verhältnis 2,5) schon was aus.
Ich würde es vorne mit 14 Zähnen versuchen, Typ des neuen Kettenblatts je nach Offset des originalen Serienkettenblatts.
Hier hast du ein paar zur Auswahl.

Falls Dir diese Übersetzung immer noch zu lang ist kannst du hinten noch auf 11-50 wechseln. Das Shimano XT RD-M8000-DGS schaltwerk sollte die 4 Zähne mehr schalten können.
Kette müsste hier aber eventuell um 2 Glieder verlängert werden.

 

[systemgewicht]

Übersetzungsverhälniss

Ungeachtet des für die Frage nicht relevanten Ü-Verhältnisses im Antriebsstrang sind von 14 auf 15 eben rd 7% Unterschied.

 

[Alpenbiker]

Super! Danke für die schnellen und kompetenten Antworten. 7% mehr UNTERsetzung dürfte gut passen.

Ein Zahn weniger macht auf Grund des Übersetzungsverhälniss beim Bosch (Verhältnis 2,5) schon was aus.
Ich würde es vorne mit 14 Zähnen versuchen, Typ des neuen Kettenblatts je nach Offset des originalen Serienkettenblatts.
Hier hast du ein paar zur Auswahl.

Bei manchen Kettenblätter steht auf der Website, die Ralf empfohlen hat:
„Wichtig funktioniert nur mit dem neuen Bosch-Verschlussring der innen 2mm abgedreht ist!“
Habe ich diesen neuen Bosch-Verschlussring bei einem 2018er CX Antrieb?

Und Irgendwo habe ich mal gefunden, dass nicht alle Kettenblätter mit einer 11fach Kasette sauber schalten. Gibt es Herstellerpräferenzen?

 

[joerghag]

Und Irgendwo habe ich mal gefunden, dass nicht alle Kettenblätter mit einer 11fach Kasette sauber schalten. Gibt es Herstellerpräferenzen?

Das ist Unfug. Ich würde ein Sram Ritzel ohne Kettenschutz fahren, das hält die Kette auch so. Der Verschlußring fürs 14er kostet doch fast nichts. Also gleich mitkaufen.

So sieht der aus, den du brauchst

Ich fahre im Sauerland auch mit 14/50

 

[Alpenbiker]

Der Verschlussring und der Kettenschutz sind bei mir ein einziges Aluteil.

Jetzt bestelle ich mal das 14er SRAM, dann sehe ich schon obs passt.

Die Änderung der an sich in der DU gespeicherten Untersetzung sollte ja mit der aktuellen Firmware kein Problem mehr sein. Hat die Änderung noch irgendwelche Auswirkungen?

 

[joerghag]

... die gespeicherte Untersetzung hatte noch nie ein Problem gemacht.
Keine Auswirkungen außer mehr Steigfähigkeit und Reichweite

 

[Ralf68]

Denk daran das du einen Kurbelabzieher und ein Spider-Tool für die Montage benötigst!

 

[Delete1985]

Das ist Unfug. Ich würde ein Sram Ritzel ohne Kettenschutz fahren, das hält die Kette auch so.

Nicht so ganz, mit einer !Umlenkrolle!, andere Kette und Schaltwerk kann man echt richtig Probleme bekommen (Kettenrutschen etc).
Da er aber keine Umlenkrolle hat, gebe ich dir recht.

 

[Delete1985]

Ps: Mit Connex hatte/habe ich übrigens die meisten Schwierigkeiten es zum laufen zu bringen. Mit Komponenten von Shimano sowie bei Sram.

 

[joerghag]

@Delete1985
Das „Unfug“ bezog sich nur auf den zitierten Teil.

 

[vio]

Der Verschlussring und der Kettenschutz sind bei mir ein einziges Aluteil.

Jetzt bestelle ich mal das 14er SRAM, dann sehe ich schon obs passt.

Die Änderung der an sich in der DU gespeicherten Untersetzung sollte ja mit der aktuellen Firmware kein Problem mehr sein. Hat die Änderung noch irgendwelche Auswirkungen?

Also das funktioniert sicher nicht. Der Miranda Verschlussring/Kettenschutz klemmt das Sram EX-1 Ritzel nicht!
Zum SRAM Ritzel brauchst Du eine Mutter wie die von Jörghag gezeigte.

 

[Delete1985]

@Delete1985
Das „Unfug“ bezog sich nur auf den zitierten Teil.

Und mein Text mit einer Umlenkrolle auf einem 11er Ritzel bei dem die Kettenlinie anders ist. Empfindlicher einzustellen würde ich es nennen.
Ich würde aber auch eher die breite der Kassette dazu schreiben, nicht ein 11T. Aber ich weiß was er sagen wollte

 

[Theo1]

Hallo!

Ich bin oft auf sehr steilen Anstiegen mit meiner bio-bikenden Frau unterwegs. Wenn ich ihr Tempo fahre, ist mir die Trittfrequenz zu langsam. Daher möchte ich ein 14er statt dem vorhandenen 15er Ritzel verbauen. Das Bike ist ein 2018er Cube Hybrid Stereo SL 160. Die Geschwindigkeit im größten Gang ist egal, ich fahre nur up- und down.

Folgende Dinge gehen mir durch den Kopf :

- ändert sich was an der Geschwindigkeit, bei der der Motor abregelt? Ich schätze mal nein, da sich für den Speedsensor am Hinterrad nichts ändert?

- passt der Kettenschutz auch für das kleinere Ritzel?

- muss die Kette gekürzt werden, oder ist das bei einem Zahn weniger egal?

- was für ein Ritzel soll ich nehmen?

Es wäre super, wenn ihr mir etwas auf die Sprünge helfen könnet.

Viele Grüße, Martin

Hallo Martin,
Hab ein 2017er Cube Hybrid Stereo SLT 120 mit dem orginal Miranda Verschlußring, umgebaut auf ein 14er Ritzel.
Läuft ohne die Kette zu kürzen bei mir.
Das 14er Ritzel ist ein :
https://www.ebay.de/itm/Kettenblatt...497884?hash=item3ab6886f5c:g:y~UAAOSw4UtWRy26

Grüsse Theo

 

[Wirme]

Ps: Mit Connex hatte/habe ich übrigens die meisten Schwierigkeiten es zum laufen zu bringen. Mit Komponenten von Shimano sowie bei Sram.

Die Connex lief bei dem Bike meiner Frau auch nicht. Habe dann Ritzel und Kasette (SLX) neu gemacht, und alles war gut. Eigentlich waren beide noch nicht verschlissen. Haben nur 3.000 km gelaufen. Bei meinem Bike musste ich die Kassette (XT) erst nach 7.500 km wechseln.

 

[Delete1985]

Die Kette von Connex ist halt wirklich stabil. Diese muss man erstmal locker 30km einfahren, aber wie du sagst, entweder es läuft oder halt nicht. Viel liegt auch an der Geo des Rahmens, der Ritzel etc... Connex ist halt ein Ding für sich, wenn es läuft bomben Haltbarkeit

 

[Wirme]

Habe davon 3 Stück zu je 10 € geschossen. Da konnte ich nicht nein sagen ;-)