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Tja, ist hier aber anders, denn SRAM sagt selbst, dass man das Schaltwerk noch ca. 2 Stunden bedienen kann, auch wenn der Akku für den Motor quasi leer ist.

Nukeproof hat das Display leicht im Rahmen versenkt und somit besser integriert. Es sitzt nicht so auf dem rahmen, was optisch schöner aussieht.

Da ist eine herkömmliche Knopfzelle drin. Muss man aber hin und wieder checken, weil wenn kein Saft mehr drin ist, dann ist eben Ebbe. ;-)

Also, soweit mir bekannt, wurde das Repeater mit Powertrain von Transition noch nicht vorgestellt, oder?

Ein Blick in die App, un du siehst den Ladezustand jeder Batterie im AXS-System. :cool:

Ja, da bin ich voll bei dir. Aber das Kabel hilft extrem dabei, nie ohne Strom am Schaltwerk unterwegs zu sein. Ist mir schon passiert, glaube mir, dass möchte man nicht. ;-)

Das Kabel dient zur Stromversorgung des Schaltwerks.

Ganz am Ende des Artikels steht: Info: die abgebildeten Bikes zeigen nicht die Serienausstattung. Daten, wie Preise, Ausstattungen, Gewicht oder andere Details waren bei Redaktionsschluss nicht bekannt.

Ähm, das Gasgas hat eine SRAM Eagle GX Transmission-Schaltung mit AXS-Funktechnologie. Keine Ahnung, was du gesehen hast ...

Das Schutzfolien sind natürlich Schutzfolien.

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