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Das wird es wohl gewesen sein, bei beiden Bikes saß am Hinterbau der Sattel etwas zu tief… Ob das aber auch bei deinem SL so ist? Kann aber muss nicht sein.. 🤷‍♂️

Ich habe seit Freitag mit der Überlegung auf die Bremsscheiben eines Herstellers auszuweichen abgeschlossen. Meine Frau und ich fahren beide die MT7 in Kombi mit der MDR-P. Vorne 220-iger Scheibe mit dem Belag 8.S und hinten 203-er nun mit dem Belag 8.P Wir hatten vorher manchmal rubbelnde...

Das wundert mich, ich bin bisher davon ausgegangen Trickstuffbeläge haben keinen Metallanteil (s.Screenshot). Auf der Packung der TS Standart, die ich in meiner damaligen Saint gefahren hatte, war als Hinweis bzgl. des Einbremsens zu lesen, dass es sich um einen organischen Bremsbelag handelt...

Das geht uns genauso wenn wir auf den ehemaligen Bahntrassen unterwegs sind um in unsere eigentlichen Trailgebiete zu kommen. Man möchte ja nicht dafür unbedingt das Auto nutzen…

Gibt es bei dir zwischen deinen Bergen denn gar keine Täler...?;)

Dann sag den Ladies doch mal, dass das vordere Zeug auch verbraucht werden muss und sie die nächste Tour rückwärts fahrend bestreiten müssen oder sie sollen das besagte Bremsentraining mal machen (Ängste abbauen) Das hat bei meiner Frau auch geholfen und sie bremst meist sogar weniger als ich...

Die Frage kann ich dir nicht beantworten da meine Frau und ich beide MT7 fahren. Wie ich aber gehört habe soll der Sattel der MT5 innen breiter sein... (ohne Gewähr)

Die MT7 mit der dicken Brakestuff kannst du vergessen, da gehen so eben die originalen mit knapp 2mm rein. Das hat wohl auch r2-bike getestet, die 1,95mm Brakestuff ging gut rein. Ich habe seit 150 km jetzt vorne die 220-iger MDR-P mit den Belägen 8.S drin, alles super und vor allem leise…...

Das habe ich heute auch so gemacht, vorne der Scheibe ein Upgrade auf 220 gegeben und wieder die 8.Sport verbaut. Absolut geräuschlos die Kombi. Hinten bleibe ich aber bei der 203-er Scheiben und da sind die 8.R drauf. Was mich allerdings etwas erstaunt hat, dass bei dem neuen Adapter (QM45)...

Man hat ihm doch sogar schon mehrfach geraten sich telefonisch an den Magura Support zu wenden. Aber anscheinend ist ihm das zu viel und er ärgert sich lieber weiter 💁‍♂️

Das sehr ich nicht ganz so, die Probleme die andere mit der MT7 haben, die Hatte ich mit der Shimano Saint...

Volltreffer, besser kann man es nicht ausdrücken…. 💁‍♂️

Aber das Telefon hast du trotzdem noch nicht in die Hand genommen...?

Du erwartest hier Hilfe, nimmst aber die von Bursch gemachten Vorschläge nicht an. Hast du jetzt endlich mal telefonischen Kontakt mit dem Magura Support aufgenommen und ggf. mal gefragt ob du deine Bremse zur Prüfung einsenden kannst?

Aus den gleichen Gründen bin ich von Shimanobremsen weg und wieder zu Magura. Seit 5.000 km haben wir das mit der MT7 nicht bereut. Uns selbst wenn es mal leicht quietscht beim Anbremsen… was soll’s, das nehmen wir gerne für die brachiale Bremsleistungin Kauf. 💪🏻😎

Das sieht man ja quasi wo das Quietschen herkommt... Ich würde das gerne an unseren Maguras testen, aber die quietschen ja nicht... ;)

3x MT7 mit 8.S und MDR-P 1x MT7 mit Galfer Lila und MDR-P Laufräder alle Newmen 30mm

…das ist für alles die Grundvoraussetzung, so meine Meinung.

Nicht die Bremse quietscht, es ist doch eher die Kombination Bremsscheibe - Bremsbeläge die hier die Geräusche verursacht…

Das kann ich dir nicht beantworten da ich die MDR-P als 6-Loch fahre und bisher die noch nicht als CL Version hatte. Die 6-Loch MDR-P Scheibe ist aber nicht für CL-Adapter von Magura freigegeben. Die gibts dann dann wohl nur als CL- Version...