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Ich bin auch kein Techniker, aber das Internet sieht das andersrum:
https://www.tec-science.com/de/getriebe-technik/zahnrad-arten/schragverzahnung/#:~:text=Nachteilig%20wirkt%20sich%20die%20Schr%C3%A4gverzahnung,gr%C3%B6%C3%9Fer%20als%20bei%20einer%20Geradverzahnung!
Ah, OK, habe ich kapiert. Ganz früher gab es nur 8pins und Crankbrothers, im nächsten Modelljahr kam die verstellbare E13 dazu. Wäre schade, wenn man jetzt nicht mal mehr selbst eine 8pins montieren könnte, sieht aber in der Tat danach aus.
Die hatten ja schon vorher angefangen, auf E13 umzustellen, damit eins der letzten zuverlässigen Bauteile auch gegen billigen (zensiert) ersetzt wird. Kann man hier sehen, die 8pins ist nicht zweiteilig:
Also ich fände so ein wenig Schlamm und Dreck anfälliges System, das Schalten unter Last und im Stillstand ermöglicht, schon ganz positiv. Zumindest wenn alle anderen Makel ausgeräumt sind. Und das scheint ja zukünftig nicht ausgeschlossen.
